财联社3月6日讯（记者赵子祥）2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，其中，我国自主品牌乘用车销量首次超越合资车，出口量首次超越日本，位列世界第一。但与此同时，能源消耗更大，被称为“油老虎”的工程机械和商用车的“新能源化”，是解决国家能源安全、推进“双碳”目标实现的又一重要问题。

　　两会期间，全国人大代表，徐工机械总工程师、副总裁单增海基于对工程机械行业的深入调研和分析，在支持工程机械和商用车新能源化方面提出了建议。

　　据了解，相比于乘用车、客车的新能源车型渗透率，商用车和工程机械的新能源化趋势还略显势薄，仅是载货卡车方面，2023年，新能源卡车的渗透率为4%，其中，轻卡为6%，中卡为2%，重卡为4%。而工程机械搭载新能源动力系统的更是少之又少。

　　作为深入研究机械制造领域多年的总工程师，单增海表示，工程机械和商用车作为我国实体制造业的重要组成部分，是国家经济命脉所系。推进工程机械和商用车新能源化，既是解决国家能源安全、推进“双碳”目标实现的需求，又是提高我国工程机械和商用车核心竞争力的必然选择。

　　因此单增海建议，加大对新能源工程机械和商用车关键核心技术、零部件研发和产业化的政策支持，以及相关标准和新能源基础设施建设，推动国家工程机械和商用车的新能源化，助力国家“双碳”目标实现。

　　财联社记者了解到，去年11月，徐工机械投产了全球首条新能源装载机生产线，平均每25分钟就有1台新能源装载机从这里生产下线。徐工新能源装载机产品研究所副所长翟跟利介绍，每台新能源装载机每年平均工作3000小时，可节约燃油38吨，减少32.3吨碳排放和158吨的二氧化碳排放。

　　除了呼吁支持工程机械和商用车新能源化外，在提升工程机械产业竞争力方面，单增海还提出建议，加快工程机械设备更新政策引导与支持，鼓励传统燃油老旧工程机械的新能源改造，持续优化市场环境，推动产业链协同发展等。