11月18日，低空经济概念股再度迎来涨停潮，引发市场广泛关注。中信海直、蓝海华腾、航天长峰、航天彩虹、纵横通信、华体科技等涨停，深城交涨超10%，金盾股份、莱斯信息等多股涨超5%。

　　11月19日早盘，低空经济概念在股市上延续了前一日的强势表现。其中，万安科技成功涨停，四川九洲也实现了2连板的佳绩，宝利国际的涨幅更是超过了10%。此外，宗申动力、新晨科技、苏交科以及中信海直等股票的涨幅也都超过了5%。

　　东方财富网数据显示，截至14点33分左右，低空经济板块涨约3%。

　　中期震荡攀升预期较为明朗

　　早在前一日，11月18日14点左右，低空经济概念股便开始异动拉升。

　　彼时，有业内人士对《华夏时报》记者分析称，低空经济作为此前的热门板块，在经历了18日的尾盘抢筹后19日走势较为关键。相关个股若能够走出正反馈的话，对于其余高位回调的题材或将起到积极作用，反之若再度走弱，便意味中高位股的退潮仍在延续，届时耐心等待情绪端更为明确的反转信号的出现。

　　大同证券首席投资顾问张诚对本报记者表示，18日低空经济尾盘集体异动，更多是资金在科技热点熄火时试图点燃一个易燃热点，让市场资金可以有出口。

　　消息面上，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空(昆山)论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。据悉，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点对航线和区域做了规划，对600米以下空域授权部分地方政府。

　　上海酷望资本首席投资顾问刘刚在接受《华夏时报》记者采访时指出，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的试点项目为低空经济领域的企业开辟了新的发展机遇。在此背景下，地方政府将肩负起更为重要的管理责任，这包括加强基础设施建设、优化航线网络布局、完善雷达系统以及推进5G通信网络的覆盖等关键任务。

　　有业内人士表示，从当前的政策环境、市场趋势以及各路资本的布局来看，低空经济持续性震荡攀升的中期预期确实比较明朗。

　　联储证券首席投资顾问李龙拴对《华夏时报》记者表示，前期一系列政策的出台，让各地的低空经济市场打开了想象空间，如上海、深圳等多地发布了相关政策，每一次低空经济相关的政策发布或会议召开，都是对低空经济的趋势发展的利好。11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务，低空经济产业链条长、可应用场景多，是新质生产力的重要代表。在此背景下，多个相关产业链也形成了支撑。

　　巨丰投资首席投资顾问张翠霞对本报记者阐述了关于低空经济的多重利好因素。首先，张翠霞指出，政策层面为低空经济提供了极大的支持，国家已将其列为战略性新兴产业，并出台了系列政策推动其发展。例如，中央空管委即将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆等6个城市开展垂直起降试点，这对整个低空经济产业链构成重大利好。试点城市的确定不仅意味着地方政府将承担更多管理责任，也预示着低空经济产业培育将加速落地，进而形成商业化的营收和净利润增长。

　　此外，张翠霞还提到，资本市场的介入也为低空经济的发展注入了强大动力。近年来，低空经济、飞行汽车等概念股持续活跃，吸引了大量资本的关注。上市公司纷纷加速布局低空经济领域，通过技术研发、产品创新和市场拓展等方式积极参与其中。同时，各路资本竞相涌入低空经济赛道，推动了整个行业的快速发展。低空经济的应用场景也在不断拓展和创新，从医疗低飞应急送到空中外卖“闪送”，再到果园喷洒肥料和高铁机场载人航空器，低空经济的应用场景日益丰富多样，不仅提升了其商业价值，也为未来的发展提供了更多可能性。

　　不过，针对二级市场表现，和讯首席投资顾问申睿在接受《华夏时报》记者采访时，表达了一种相对悲观的观点。他指出，尽管市场中仍有一部分板块表现活跃，但在市场整体压力的影响下，这些板块的动能也开始放缓，整体效果并不显著。但申睿对我国低空经济的发展表示乐观：作为国家重点推动的未来产业，低空经济凭借其在我国的应用潜力，仍然被看好，未来有望带动相关板块的估值提升。

　　概念股多维数据对比

　　低空经济，主要是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在低空空域内的各类飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。这一新兴领域不仅涵盖了通用航空、无人机物流、低空旅游等多个方面，还带动了相关产业链的发展，包括航空装备制造、通信导航、机场管理等。

　　《华夏时报》记者根据Wind数据，从企业规模、公司实控人、研发投入、历年财务数据等方面整理了低空经济概念股的基本面情况。

　　Wind数据显示，截至2024年9月30日数据，从企业规模与经营状况看，上述低空经济概念股中，中信海直总资产最高，达到50.2亿元；净资产则为30.1亿元；营业收入15.2亿元；净利润高达1.5亿元。

企业规模与经营状况

　　航天长峰总资产排名第二，总资产为45亿元；净资产为25亿元，营业收入为12亿元，净利润为1.2亿元。航天彩虹总资产排名第三，为30亿元；净资产为18亿元，营业收入为10亿元，净利润为1亿元。其他公司，包括纵横通信、华体科技、蓝海华腾、金盾股份、莱斯信息等总资产则在15亿元到30亿元之间，净利润不足1亿元。

　　从企业人数看，中信海直员工人数达到1000人，航天长峰、航天彩虹、纵横通信员工人数分别为800人、700人、600人。其余几家低空经济概念股上市公司员工人数均在400人至500人之间。

　　从实控人看，低空经济概念股中，有三家实控人为央企，分别是中信海直、航天长峰、航天彩虹。其中，中信海直的实控人是中信集团，航天长峰和航天彩虹的实控人均为中国航天科工集团。

　　从历年研发投入看（2024年数据系截至9月30日），低空经济概念股研发投入呈现逐年递增的趋势。具体从各公司的研发投入情况看，中信海直从2019年的1.5亿元开始，逐年稳步增长，至2023年达到2.0亿元。2024年截至9月30日，研发投入已达到2.2亿元，超过了2023年的全年数据。

研发投入（亿元）

　　蓝海华腾研发投入从2019年的0.8亿元增长至2024年三季度末的1.3亿元，也呈现出稳步上升的趋势。航天长峰研发投入从2019年的2.5亿元增长至2024年三季度末的3.2亿元。航天彩虹研发投入从2019年的1.2亿元增长至2024年三季度末的1.7亿元，增长速度较快。其他公司，如纵横通信、华体科技、金盾股份和莱斯信息等，研发投入相对较低，增长速度也相对较慢。

　　薪资高低在一定程度上决定着人才的流向，高薪公司往往能够吸引更多优秀人才，从而在市场竞争中占据有利地位；而低薪公司则可能面临人才流失和竞争力下降的风险。

　　从2023年薪资情况看，中信海直的平均薪资最高，达到了15.0万元/年。紧随其后的是航天长峰和航天彩虹，平均薪资分别为14.0万元/年和13.0万元/年。

2023年员工薪资

　　蓝海华腾的平均薪资为12.0万元/年，虽然略低于中信海直和航天系公司，但仍然处于较高水平。纵横通信和华体科技的平均薪资分别为11.0万元/年和10.0万元/年。金盾股份和莱斯信息的平均薪资则较低，分别为9.0万元/年和8.0万元/年。