峰飞航空自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统，今日获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的型号合格证。

　　财联社记者今日现场获悉，目前峰飞航空已有200架订单，其中有不少订单来自物流公司。中通快递（02057.HK/ZTO.US）还与峰飞航空在颁证仪式现场签订了V2000CG大型eVTOL航空器购机协议，订单量达30架。

　　“在获颁适航证后，该载物eVTOL成为首个获得型号合格证（TC）的吨级以上eVTOL航空器，具有标志和里程碑意义。”峰飞航空高级副总裁谢嘉在接受包括财联社记者在内的媒体采访时表示，后续很快投入载物eVTOL的商业化运营。

　　谢嘉进一步表示，未来的商用航线计划在全国各地一些存在痛点的航线上，比如山区、城际、县际、跨海、跨湾等场景。这些场景若用传统交通工具，运输时效更长。

　　据峰飞航空介绍，V2000CG无人驾驶航空器最大起飞重量2吨，适用航程200公里。

　　“对快递物流公司来说，如果航线和时间能与快递公司运营匹配，前述载物eVTOL具有远途、量大的特点，长期看能很大程度降低公司成本，提高时效。”某上市快递公司人士向财联社记者分析，尤其是推动偏远地区快递高质量发展的一大机遇，推动偏远地区包邮，此外，2吨级载重量也能满足长三角、珠三角等货运需求较大的地区。

　　不过，从载物eVTOL吨级来看，目前其物流行业受众主要仍是快递物流公司。

　　财联社记者采访多家物流企业了解到，成本仍是限制快递物流公司引进载物eVTOL的关键。前述快递公司人士进一步表示，以浙江至新疆乌鲁木齐的线路来说，若公司能整合前段所有业务量至末端，eVTOL绝对是很好的选择，但目前，前段业务量能不能实现整合、整合后的业务量是否能与成本持平，就很关键。

　　除了成本问题，该快递公司人士称，还有其他的航空限制因素，比如航线、时间等。“举例而言，一般快递的最佳发货时间是晚上6点至7点，但因航空时效快，发货时间就要改为早晨，这就会影响整个发货的时间。”

　　“峰飞航空推出的这类吨级eVTOL，不论是大件快递、小件快递，公司使用空间很大，尤其能够大幅提高运输效率。至于公司未来是否引进，仍需考虑使用该产品实际的（使用）成本。”德邦股份（603056.SH）相关负责人告诉财联社记者。

　　安能物流（09956.HK）相关负责人对财联社记者表示，作为全网型快运公司，公司将持续推进物流运输和派送的更高效、更智能，目前公司业务全国乡镇覆盖率98.2%以上，对于聚焦偏远地区的末端服务，通过更有效率的方式，能更有效解决“最后一公里”难题，更适合场景的eVTOL出现，无疑将大大推进这一进程。未来，公司将根据发展阶段，适时考虑引入此类运输方式。

　　若考虑成本问题，前述快递公司人士认为，顺丰控股（002352.SZ）这类利润空间更大的物流公司更为合适，不过顺丰有自己的航空机队，也推出过顺丰无人机，在航空运输上有绝对优势，可能会对eVTOL的采购有所顾虑，仍需关注公司本身的战略思考。

　　对于成本问题，谢嘉在接受财联社记者采访时表示，目前200余架订单总额达到数十亿元。随着订单量的扩大，eVTOL的制造成本、物料成本都会相应降低，待实现一定规模后，单价将趋于稳定。

　　至于载人eVTOL的商业化运营进程，谢嘉透露，计划将2026年作为商业化元年。