《科创板日报》11月15日讯（记者唐植潇）昨日极氪发布了2024年第三季度业绩报。

　　业绩报显示，极氪在2024年三季度总营收为183.6亿元，同比增长31%，环比下降8.4%。极氪净亏损为11.39亿元，同比收窄了21.7%，环比收窄37%。

　　同时极氪也宣布，将从吉利控股集团、沃尔沃汽车手中收购领克汽车股权，预计明年一季度完成。吉利控股宣布，极氪将持有领克 51% 股份，其余股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

　　品牌合并后，将由安聪慧继续担任极氪CEO，但极氪将继续保持直营模式，领克则继续保持经销商模式，二者品牌互相独立，

　　安聪慧预判今年合并领克之后，极氪将会达到50万台的交付量，未来争取成为最快达到百万级交付的高端豪华新能源汽车品牌。

　　亏损进一步收窄

　　极氪共有三大主营业务，包括整车销售、电池和其他零部件销售，以及研发与其他服务。其中整车销售营收占比为78.4%，为其营收主要来源。

　　整车交付层面上，2024年前三季度极氪累计交付新车近14.3万台。其中三季度交付超5.5万台，同比增长51%，单车成交均价达到30万元，整车毛利率达到15.7%。

　　在刚过去的10月份，极氪汽车交付超2.5万台，同比增长92%，环比增长17%，1-10月交付近17万台，交付与整车营收均创历史新高。

　　安聪慧表示，以极氪009为代表的高端车型持续热销，不仅巩固了市场地位，也提升了公司盈利表现。尤其极氪009光辉上市159天交付突破1500台，超过了今年超豪华四座车销量榜第2到第10名的总和。

　　极氪CFO袁景则表示，得益于严格的成本控制，以及持续的产品结构优化、规模效应和技术创新，三季度整车毛利率保持上升趋势。

　　在研发投入层面上，2024年前三季度极氪投入了19.66亿元，同比下滑2.6%，环比下滑25.1%。

　　据悉，目前极氪共有6款在售车型，被划分为Z、C、M 三条产品线：其中Z系列主打高性能，包括极氪 001、极氪 009 等；聚焦20万元售价区间主流市场的C系列，如极氪007纯电轿车，以及强调创新和个性化的M系列，如极氪MIX。

　　近期极氪正式进入挪威和埃及市场，并在巴西和澳大利亚完成上市。截至2024年10月底，极氪已进入40多个国家和地区，持续在中东、东南亚、澳洲、拉美和非洲等全球市场进行扩张。

　　目前极氪全球拥有共计487家门店，海外建设门店45家，为用户提供从试驾到销售、交付、售后等一站式服务的极氪家共113家。

　　领克并入极氪，降本拓销

　　本次极氪控股领克是以 “战略聚焦”、“战略整合” 为核心的《台州宣言》发布近两个月内，吉利体系内第三次拼配合并，前两次还包括银河对几何的合并，吉利汽车对雷达汽车的整合。

　　在业绩会后接受采访时，安聪慧表示：“本次合并是双方业务的重组，能够帮助新极氪覆盖到中国乘用车市场的60%以上，可以极大提升新极氪的未来增长空间，以及降低同业竞争的风险。”

　　据了解，经过本次整合之后，极氪将会覆盖主流豪华市场，而领克定位是高端品牌，主攻中高端市场，两者的车型数量进一步缩减，以减少品牌之间的竞争。

　　具体来看，二者将会在车辆尺寸和动力系统上区分，并且在价位和品牌价值观上有非常明细的定位。

　　尽管在品牌定位上有所分别，但极氪与领克将会共享大部分运营与研发资源，结合此前二者在售后和供应链上的一定程度共享，成本将进一步降低。

　　据极氪招股书披露，部分售后服务如钣金和喷漆，由领克服务中心提供。2023 年，极氪与浙江吉利成都分公司、四川领克签署框架协议，极氪负责直接物料供应商的选择、定价、商务谈判、供应商质量管理等事项，吉利和领克的成都工厂负责发出采购订单，并对生产制造负责。

　　据安聪慧透露，公司将会精简领克与极氪品牌的机械架构数量，将电子架构和智能驾驶系统统一成一个，并且统一智能座舱的硬件部分，至于软件部分，极氪和领克可以分别独立，领克仍然采用Flyme Auto。

　　安聪慧认为：“双方合并后，研发成本和优化支持部门的费用能降低10～20%左右。供应链层面上，在规模化协同作用下，整车的BOM成本降低5～8%完全没有问题。我们承诺今年能在香港会计准则下，实现盈亏平衡，接下来考虑如何盈利。”

　　此外，极氪将会从纯电路线，拓展到混动路线，但并不会沿用领克的混动技术，而是单独研发一套适合大型车辆的电混技术，这套系统将会在大型SUV和MPV车型上使用。

　　对于出海，袁景称，领克和极氪将会相互利用各自品牌在不同区域的市场渠道，并且将各自的车型并入到优势品牌下。“比如，在以色列和沙特阿拉伯，极氪品牌将会被整合进领克品牌；相反在墨西哥，领克车型没有被引入，那么领克车型就会被整合进极氪品牌。”

　　安聪慧则表示，国际市场对于极氪豪华品牌的定位已经有了基本认可，因此有了一定溢价；在欧洲市场中，领克品牌将继续推出混动车型，以规避欧洲反补贴税，未来极氪也将会思考如何利用这些资源。

　　“领克将继续使用吉利EMP系统，未来还会研发下一代超级电混技术。不过相对而言，这个排量有点小，极氪则会采用新一套技术，具体车型将在明年4月份上海车展亮相，下半年开始量产交付。”安聪慧表示。