当地时间7月26日，优步（Uber Technologies）在一场长达数年、关于其司机分类问题上的法律大战中取得了重要胜利。

　　加州最高法院裁定，2020年通过的第22号提案符合宪法，使得优步及其他依赖临时工的公司能够继续将司机归类为独立合同工。这一裁决结束了围绕司机分类的长期法律争议。

　　这对公司来说是好消息，但对优步司机则不尽然，他们仍然无法获得正式员工的福利和保护。但优步方面称，这种灵活的工作安排是许多司机选择其平台的主要原因。优步发言人表示：“美国优步司机的收入中位数超过每小时30美元，灵活的工作时间和地点是许多司机选择优步的核心原因。”

　　优步司机乔纳森·里格斯比（Jonathan Rigsby）却在其新书中揭示了优步司机的收入困境。他同时还是佛罗里达州的一名犯罪情报分析师，这份全职工作为他提供了薪水和医疗保险，但在离婚后，扣除税款、配偶赡养费、子女抚养费和其他债务后，他的年收入不到2.5万美元。

　　为了增加收入，里格斯比在2016年决定当优步司机来赚取额外收入。为了赚取“体面的时薪”，他称自己“被迫在不合理的时间段长时间工作，并依赖奖金、小费和高峰时段支付”。尽管他的目标是每周开优步赚取250美元，但现实并不总是如他所愿，扣除汽车费用后，有一周他只赚了80美元。“不确定性吞噬着你。”里格斯比说。

　　里格斯比分享了他当优步司机的收入波动情况。万圣节期间是他收入最高的一周，除了日常工作外，他还开了30小时车，赚了700多美元。然而，之后这笔钱几乎全部用于支付汽车修理费用。而在学生毕业后和夏季课程开始前，镇上几乎没有人，有一周他只赚了约120美元，扣除燃油费用后，只剩下80美元。

　　他还解释了司机和公司在每次乘车上的分成差异，有时司机拿到80%的分成，有时只有50%。公司不断增加分成比例，从最初的20%逐渐增加到24%。即使司机的时薪看起来很高，但还要承担燃油、维修和磨损的成本，这会减少每小时大约4到5美元的收入。

　　长时间坐在车里对身体健康有害，里格斯比强迫自己休息和伸展，但在繁忙的夜晚，订单一个接一个地来。他只能通过快餐快速解决吃饭问题。这也影响了他的血压和胆固醇指标，里格斯比经常担心血栓问题。

　　许多驾驶优步的司机与他的情况类似，没有最低限度的安全保障。

　　尽管里格斯比现在依然在每周五晚开优步，但他希望能尽快停止这种工作。他说：“当那一天到来，我不再需要它时，我会删除应用程序，再也不会做这种工作了。”

　　里格斯比的经历揭示了当今美国经济压力下许多人的艰辛生活，尤其是那些在经济困境中挣扎的人们。他的经历不仅展示了优步司机面临的挑战，还反映了更广泛的社会和经济问题。