3月5日，据报道，印度政府表示，为了试图控制中国新型冠状病毒对于国内汽车供应链的负面影响，已经计划安排从中国空运零部件。

　　据消息人士透露，印度汽车零部件制造商协会(Automotive Component Manufacturers Association of India)已经联系其成员，评估哪些零部件供应短缺，以及适合空运的零部件种类。

　　值得注意的是，汽车产业在印度制造业GDP中占比高达49%，虽然印度也有自己的汽车零部件企业，但目前在电子元件、压力传感器和喷油器等零部件上严重依赖中国供应商。

　　数据显示，近年来，印度从中国进口的零部件总价一直在攀升。以2019财年为例，印度从中国进口的汽车零部件总价值已达46亿美元，占印度零部件进口的四分之一以上；而在本财年的前六个月，来自中国的进口额已经达到了20亿美元。

　　印度拖拉机制造商马欣德拉公司(Mahindra&Mahindra)和塔塔汽车(Tata Motors)周日表示，它们从中国进口的零部件供应受到了重创。

　　“进入3月后，我们预计零部件供应的挑战还将再持续几周，然后才会恢复正常，”马欣德拉汽车销售和市场营销主管Veejay Ram Nakra表示。

　　而塔塔汽车旗下的捷豹路虎延长了在华工厂的停工时间，并要求3000名员工在家工作。合资企业奇瑞捷豹路虎的工厂位于常熟，距离疫情爆发中心武汉也只有800公里左右。

　　塔塔汽车表示，由于冠状病毒在中国的爆发，该公司受到了供应中断的打击，该公司正努力缓解这种情况。

　　中国是印度最大的贸易伙伴，但印度贸易部数据显示，印度2月份从中国进口的商品降至近4年来的最低水平。事实上，不仅仅是汽车行业，中国对于印度在药品和电子产品方面的供应也同样占据非常大的比重。

　　例如，印度除本土研发药品之外，有65%是从中国进口。其中，构成其药物活性成分的80%的原材料乙酰氨基酚都来自中国。

　　与此同时，另一大遭疫情“冲击”的行业还有印度的电子制造业，尤其是智能手机。消费电子产品显然是印度电商领域的一个销售亮点，印度也成为了全球 “智能手机电商销售比例最高”的国家之一。但在相机模块和显示屏等零部件方面，印度仍高度依赖中国市场。

　　一位印度官员表示，印度联邦科技部已要求电子和智能手机行业拟定一份中国制造的零部件清单，然后进行空运。该官员表示，从广州和上海空运零部件是政府正在讨论的一个选项。

　　据报道，由于缺少卡车司机、公路检查站激增以及中国港口工人的短缺，即便是那些仍在生产的零部件的发货也受到了影响。而为了保障机组人员的健康，航空货运公司也大幅减少了服务。

　　一位直接参与物流规划的政府顾问说，印度驻华大使馆将在协助协调从中国空运药品成分。

　　好消息是，此前为了应对春节假期中国工厂关闭的局面，印度智能手机制造商积累了大量的零部件库存，到目前为止，基本上挺过了“病毒危机”。

　　但这些库存可能很快面临“枯竭”。印度本土智能手机制造商Lava的联合创始人雷伊(S.N。 Rai)说，部分零部件的供应已经恢复，但公司在新德里郊区的工厂的生产速度将大幅放缓。

　　“ 3月10日至3月20日期间生产将变得非常艰难，” 雷伊表示，“在供应不足的情况下，我们可能不得不减少每天三次轮班中的一到两次。”