距离特斯拉Model3试生产的日子越来越近了，关于「成本」的话题也越来越敏感。这几天，国外有人发现，在一段看似不起眼的视频里，可能隐藏了一个「大秘密」。

　　事情是这样，有人在特斯拉位于加州圣莫妮卡的体验店里看到了一段关于Gigafactory电池工厂的宣传视频，视频里提到，在Gigafactory生产的电池，成本已经降低了35%。

　　当初Gigafactory项目开始之前，ElonMusk的预计是，Gigafactory可以让电池成本降低30%，视频里提到的35%的幅度，相当于是超额完成任务了。

　　那么，降低了35%之后，成本会是多少呢？

　　特斯拉当然不会把自己的电池成本昭告天下，但是架不住大家的好奇心太强烈，于是都开始分析这背后的真实数字。当然，也是因为这个数字的高低，对于电动车行业发展至关重要，它在很大程度上决定了电动车普及的速度和规模。

　　早在2016年4月，就有人分析过特斯拉的电池组成本，并且给出了260美元/kWh的猜测（整个电池组的单位成本），后来，特斯拉负责投资者关系的副总裁JeffEvanson对此发表了一个评论，他说特斯拉电池组的成本已经在190美元/kWh以下了。
　　如果按照190美元这个数字来算，那么降低35%之后，就已经低到了125美元/kWh。

　　按照这个数字，如果Model3搭载55kWh的电池组，那么整个电池组的成本应该是125*55=6875美元。如果以70kWh计算，则是8750美元。特斯拉Model3的起价大概在3.5万美元，也就是说，即使搭载70kWh电池组，电池组成本也只占整车价格的25%。

　　如果整车成本是3万美元，那么电池组成本就占到30%，这个成本占比在电动车成本体系里是合理的。换句话说，如果125美元/kWh的数据成立，那么Model3卖3.5万美元就有得赚。

　　如果这样的话，特斯拉所要做的，就是尽可能多的出货了。这能保证他们持续盈利。

　　不过问题是，125美元的成本靠谱吗？要知道，一些分析曾经认为，到2022年，电动车电池组成本预期是200美元/kWh，到了2030年，才会变成120美元。当然，关于电池组成本的分析和预测，各种数据满天飞，但是120美元/kWh这个数字，是大家从来不敢想的。如下图：
　　不过，在某种程度上支撑这种可能性的是通用，有数据显示，他们和LG化学一起，把纯电动车Bolt上的电池成本控制在了145美元/kWh。」
　　比预期更低的价格有什么用？这可能会极大的提振大家对于电动车的信心，而对于特斯拉来说，外界对电动车的信心，可以实实在在的转化为股价、利润上的提升。看看特斯拉在2017年的股票涨势，你就明白这有多重要了。
　　而另一方面，如果真能做到这种价格，对于特斯拉来说也是一个巨大的成本优势，在越来越多的传统汽车厂商开始进入电动车领域的时候，这个优势足以让特斯拉建立起足够的壁垒，给自己争取足够多的发展时间。