京东集团董事长刘强东2017年开年接二连三上热搜榜，不过这次不是因为备受关注的妻子“奶茶妹妹”，而是自己这张大嘴。

　　不过，相比较过去那个动不动发起价格战的“刘大嘴”，这一轮的口水仗可能也是刘强东最为关注的话题就是——快递。

　　不过还没等东哥过完瘾，国家邮政总局局长马军胜马上给与了回应，不知道刘大嘴此时此刻心里如何。

　　“刘大嘴”重出江湖局长犀利回应

　　在年初央视的专访节目上，刘强东在与宿迁员工的饭局上对于当地分公司建设的员工宿舍提出了严重的质疑，并表示对于员工的住宿标准不能勉强。

　　同时，刘强东还特别关心员工五险一金的缴纳现状，并且强调京东每一个员工都不会被外包，更不会为了盈利而牺牲员工的利益。

　　在节目中刘强东给京东盈利简单做的数学题统计，一年因为少缴社保公积金可能产生十多亿的利润，紧接着刘强东在近日采访中接连抨击了电商行业从业者90%不缴纳社保公积金的现状。

　　一石激起千层浪，刘老板的这次表态，目标直指三通一达以及顺丰，毕竟这些公司还在盈利，而大多数快递公司都采用加盟性质，这跟京东配送员聘用情况必然不同。

　　刘强东还用京东快递员收入与当地政府官员收入做对比，这就更不合适了，俗话说得好不要互相伤害哇！

　　快递员的收入很大程度上与配送的快递数量以及收取的快递数据成正比，而京东物流的员工并不是如此。另外，如果京东物流真如刘强东口中福利如此好，那么其他快递公司的员工为什么不都跳槽去京东呢？

　　快递行业从业者很多都是从外地到城市进行劳务，在保险等福利待遇的处置上，企业都允许员工自主选择，并不是企业不缴只是员工选择其他的方式。

　　诚然，真如刘所言全国数百万的物流配送员工不缴纳社保等福利，这将是对社会制度严重的破坏啊！

　　老刘的一番言论还没完，近日，国家邮政总局局长马军胜在接受媒体采访时表示，所谓的“快递公司不给员工买保险”，事实并不是这样。加盟制快递业作为新业态，在用工方面正在探索和不断完善。有的加盟网点和员工是业务代理关系，员工实行邮路承包制，按照件量结算，这些员工并不愿意通过企业买保险，认为增加了束缚，宁愿自己买保险。

　　马局长不止在是否缴纳保险这一问题上作出明确的回应，更对于2017年出现的物流行业新变化提出了自己的观点，从目前来看，两者问题和看法有很大不同哦！

　　马军胜观点鲜明回应物流行业问题：

　　1.节后用工紧缺的情况在很多服务行业都存在，把新业态的高速增长定义为疯长，把个别网点的情况扩大为倒闭潮，不符合实际。目前全国有２１万个快递网点，个别网点出现快递积压情况属于个案。

　　2.中国快递业还大有可为，以四通一达为代表的８家快递企业将在“十三五”期间进入全球前十，成为世界级快递航母。

　　3.快递之难，难在末端，末端要改善，需要建立共享的公共平台。现在快递末端网点安家难，网点频繁搬迁，越搬越远，快递员送件的距离延长，无效劳动多。快递电动三轮车路权问题也没解决，上路随时可能被罚。

　　从以上马局长的观点对比刘强东2月16日在微博表态，真可谓针锋相对，不知道下次两者见面会不会很尴尬。

　　不过刘强东出发点肯定与京东物流开放战略有关，毕竟投入数百亿不能看着利润流进其他快递的口袋中。

　　难道要与快递兄弟们决裂？

　　2016年，那几家曾经陪伴京东成长的快递伙伴“三通一达”接二连三登陆资本市场，而从这几家披露的财报来看，中通快递2016年第四季度的净利润为7.40亿元人民币；圆通快递2016年1至9月净利润9.76亿元；顺丰快递2016年上半年净利润为17.53亿元。

　　这几个数据可能深深刺痛了刘强东的心，毕竟整个京东集团都还没盈利，其引以为傲的京东物流，在京东发展历程中消耗大量的利润。2016年10月，京东物流宣布对外开放，其目标很明确就是要跟三通一达以及顺丰抢饭碗。

　　不过，目前京东的每单运费的成本并不低，同类竞争并无优势，那么必须依靠舆论造势来涨士气，刘强东深谙此道，不过“言多必失”，老刘需谨慎。

　　另外，还有一笔账可能刘强东更愿意谈就是，相关数据显示，目前中国社会化物流成本占GDP高达16%，而发达国家仅8-9%，这中间的差距，如果单靠京东物流本身显然不够。

　　相反，刘强东曾表示京东的崛起降低了社会损耗和交易成本，不过在物流也发展的今天，可能现状并非如此，2016年Q4，京东物流配送5.06亿单，履约成本62.1亿元，平均每单12.3元。整个2016财年，京东物流总共配送15.93亿单，履约总成本210亿，平均每单13.2元，京东物流想要发展依然要在人力、物力、设备上投入重金，未来想要降低成本还有很长的路要走。