杭州街头近日迎来了一款新型无人车——“叮咚买菜无人车”，该车目前正处于测试阶段。官方透露，这款无人车将主要应用于前置仓场景的无人配送任务，特别是针对最后一公里配送及叮咚前置仓间的配货环节。

　　叮咚买菜表示，在已经比较成熟的快递配送链路，无人车可以直接进行“无缝替换”。

　　据悉，目前叮咚买菜在杭州的无人车属于小范围测试，但因为都还是处在前期测试阶段，暂时还没有规模投入使用。但无人车的潜在优势已引发业内关注。理论上，无人车不仅能扩大前置仓的服务覆盖范围，还能在最后一公里运输中提升单趟运力的承载量，从而节省配送员的往返时间与次数，整体提高配送效率。在高峰或特殊时期，无人车有望缓解运力紧张的状况。

　　叮咚买菜强调，无人设备的引入并不意味着完全放弃人工服务。相反，他们认为无人设备应与人员协同作业。一直以来，即时配送中很重要的一部分也是人的服务。例如，在无人车抵达小区门口后，仍需工作人员接手完成最后100米的配送任务。

　　随着无人车配送技术的不断进步与测试，未来叮咚买菜有望通过这一创新手段进一步提升服务质量和效率。

　　叮咚买菜最近公布的财报数据显示，公司第二季度营收达到56亿元，较去年同期增长15.7%。同时，GMV也增长至62.2亿元，同比增长16.8%。在盈利能力方面，叮咚买菜该季度按照Non-GAAP标准实现了1.03亿元的净利润，同比大幅增长近13倍。

　　在此前的9月23日，叮咚买菜一名42岁的仓管员阿涛（化名）在其租住的房内去世，据澎湃新闻报道，阿涛与叮咚买菜没有直接劳动关系，而是与第三方公司杭州云千斗科技有限公司签订了《自由职业者服务协议》。第三方公司表示，阿涛的死亡不适用工伤，也无法证明与公司存在直接关联，但可以出于人道主义赔偿几万元，具体金额可以协商。

　　考虑到当下仅约2%的净利润率，叮咚买菜如果不将仓管、骑手等大量人力通过第三方公司解决，仅该部分员工的“三险一金”，很可能就将吞噬掉公司的微薄利润。而借助无人配送车降低人工成本，或是叮咚买菜的核心解决方案之一。