近日，已经逐渐隐身的百世集团又回到了外界关注的中心。

　　11月6日，纽交所上市公司百世集团公告，公司董事会收到初步非约束性私有化提案。该提案来自百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁，公司首席战略和投资官周韶建，以及包括阿里巴巴和菜鸟在内的多家百世集团股东。

　　根据提案，上述收购者联盟拟以每股A类普通股0.144美元，或每股美国存托股票2.88美元（1股美国存托股票代表20股A类普通股）的现金收购公司所有已发行普通股，包括尚未由收购者联盟实益拥有的公司A类普通股。

　　一时之间，该私有化提案引起了市场猜测：阿里巴巴和菜鸟要收购百世？市面上有了不少与“菜鸟或将接盘百世”有关的消息。

　　今日（11月8日），据知情人士向《每日经济新闻》记者透露，这一猜测是个大乌龙。实际情况是，百世集团有意通过私有化从纽交所退市，这是大股东配合退市的一个例行动作而已，阿里和菜鸟并无打算接盘百世。

　　11月8日，百世集团方面则对《每日经济新闻》记者表示，目前私有化的内容都以公告为准。

　　在业内看来，百世集团走向私有化并不令人意外。长期以来，百世集团的市值始终低迷，不时在退市边缘徘徊。

　　早在2022年1月18日，百世集团发布公告称，公司收到纽交所于2022年1月5日发来的信函，通知公司不符合纽交所继续上市标准中适用的价格标准，截至2022年1月4日，公司美国存托凭证（ADS）的平均收盘价为每ADS在连续30个交易日内不足1美元。

　　2022年6月，百世集团又收到纽交所的信件，通知公司已重新符合纽约证券交易所的上市标准。

　　2023年10月7日，百世集团市值约0.52亿美元。根据纽交所的标准，连续30天总市值低于0.5亿美元就有可能触发不合规通知，将面临退市压力。

　　“这种情况下，百世集团推动私有化退市是预料之中的事，这根本不是谁来收购百世集团的问题。”该知情人士表示。

　　公开资料显示，百世集团成立于2007年，在激烈的快递物流市场竞争中经历了多次重大调整变化。其中2021年10月，百世集团的中国国内快递业务被极兔速递以约68亿元人民币收购。此后百世集团经营重点主要在供应链、快运、国际业务方面。

　　8月24日，百世集团发布了2023年第二季度未经审计财务业绩。财报数据显示，集团营收为21.4亿元人民币，毛利率同比提高了8.8个百分点。其中，百世快运实现Non-GAAP盈利，百世供应链连续两个季度盈利。该两大业务经营性现金流均为正。

　　不过，这一最新业绩并没有提振百世集团的股价表现，截至8月24日收盘，百世集团收盘价为每股2.66美元，而到了11月3日，百世集团的收盘价也仅为每股2.39美元。

　　当前，菜鸟正在奔向上市的路上。9月26日，继阿里巴巴公告拟分拆菜鸟上市当晚，香港联交所网站信息显示，菜鸟已正式向港交所提交上市申请，成为阿里巴巴“1+6+N”之后首个正式进入IPO进程的业务集团。

　　招股书中，菜鸟也多次强调自身在跨境物流上的布局。招股数据显示，国际物流方面，菜鸟在2023财年（截至2023年3月31日）运送了超过15亿个跨境电商包裹，服务了超过10万个从事跨境贸易的商家和品牌，在中国出口电商物流和进口电商物流领域都是全球第一。在2023财年，国际物流已经占菜鸟财政年度收入的47.4%，占比超过国内物流（46.2%）。

　　截至11月7日美股收盘，百世集团收购价2.71美元，涨2.26%，总市值5387.48万美元。