8月24日，百世集团（以下简称“百世”）发布了2023年第二季度未经审计财务业绩。二季度，百世营收为21.4亿元人民币，营收同比增长10.7%，毛利率同比提高了8.8%。其中，百世快运实现Non-GAAP盈利，百世供应链连续两个季度盈利，百世国际货量环比增长54.1%。

　　中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会快运物流分会副秘书长解筱文在接受《证券日报》记者采访时表示，甩掉“快递包袱”后，百世集团聚焦于快运、供应链和物流服务，提升了三大业务的效率和盈利能力。二季度，百世进一步加强了成本控制和运营管理，毛利率有所提高，在市场开发中向中高端物流不断迈进。

　　聚焦三大业务

　　二季度，百世快运营收13.9亿元，同比增长15.2%，毛利率同比提高13%。财报显示，百世快运将继续提高服务质量和运营效率，并持续与供应链业务协同提升大客户服务能力，提高业务和盈利能力的双增长。

　　在供应链方面，百世供应链营收同比增长6.7%至4.8亿元，Non-GAAP净利润达1024万元，毛利率创历史新高达10.9%，连续两个季度实现盈利。受益于市场对高质量供应链服务需求的增长，百世供应链凭借数智化供应链综合服务能力，持续推动其数智化能力提升，使供应链发挥百世业务生态协同核心作用。

　　在组织优化、提高服务质量和网络覆盖等举措的推动下，百世国际二季度营收达2.4亿元；大客户服务能力增强，KA业务量环比提高25.1%；跨境业务货量环比增长54.1%。百世国际在财报中提及，将持续完善中国、东南亚和北美间的B2B2C（电子商务购物商业模式）和跨境业务网络，为客户提供优质的全球供应链服务。

　　“百世当前面临着迅速提升收入规模的挑战。今年，百世集团的关注点主要有三个：三大业务能否实现突破百亿元的收入目标、全年现金流业务能否保持正向表现、能否实现年度盈利。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏对《证券日报》记者表示。

　　快运业务为主要营收来源

　　在卖掉国内快递业务后，百世集团曾表示，业务布局聚焦于主业，推动供应链、快运、国际业务的深度融合。2023年第二季度，快运业务营收占百世集团总营收的65.0%，是目前集团主要的营收来源。

　　百世集团是快递行业中最早涉足快运的企业之一，在运联智库发布的《2023全网快运12强》中，百世快运以11.2%的市场占有率排名第五。从零担收入上看，百世快运在中国零担物流收入榜排名第九，在快运赛道中依然保持一定的竞争力。

　　“相对于基本饱和的快递市场，国内快运市场集中度较低、规模较为分散，百世在快运业务方面有望录得较高的增长。”解筱文表示，随着物流需求的增加和市场竞争的加剧，百世有机会通过提高服务质量和拓展业务范围来实现更高的增长。

　　巨丰投顾高级投资顾问林海明在接受《证券日报》记者采访时表示，快运行业最显著的优势在于其庞大的网络。2023年以来，行业服务的同质化问题变得十分突出。“鉴于过去的经验，破局之路只有整合。通过整合，将小规模的网络发展为大规模，提高市场集中度，才能增强应对不确定性风险的抵抗能力。”

　　在赵小敏看来，百世集团连续的股票折股影响了市场预期，百世需寻求更佳的融资机会，包括加强快运和供应链解决能力，并调整市场比重以适应不断变化的商业环境。

　　百世集团首席财务官樊倩怡表示，“我们预计，今年下半年，快运、供应链业务将继续保持盈利，我们将持续增强服务能力，发挥业务协同作用，创造长期价值。”