在移动互联网渗透比较深的餐饮、旅游行业是否都已经扫平了用户使用行为中的障碍，全无痛点了？决然不是。

一位爱好旅游的互联网业内人士如是吐槽：携程、艺龙等公司过去十几年没有太大的变化，他们做的更多的是去谈更好的酒店折扣、更好的机票折扣，做一个更好的OTA系统把呼叫中心再完善。但是基于移动端的，随时随地发现，根据位置相关快速现场解决的需求根本没有解决好。比如境外游方面，假设一个人到巴黎，看看周围有什么样的景点，提示用户卢浮宫、凡尔赛宫的门票可以提前预定，这些需求目前并没有满足。

一位用户在携程上订了航班，又在该网上订一个酒店，飞机晚点后，携程完全可以提示该用户或者确认我是不是要预定酒店，但因为数据没有打通，用户到目的地后发现预定的酒店被取消了。”携程的服务完全可以一条龙做下来，但是数据目前没有打通。这是最大的问题。“黄胜利认为，最核心的是数据打通的问题。

他表示，目前线上很多数据以及线下有很多的系统都是独立运行的，服务器端没有和手机进行联网，如果数据从B端经过联网之后它进入到C端消费者手上，数据打通之后，移动互联网的渗透会更快。

博弈与重塑秩序

“移动互联网并非站到传统行业的对立面，并不是移动互联网要抢传统生意的饭碗，恰恰相反，移动互联网很有可能是改变传统生意的一个契机。”黄胜利说。
他举例说，在已经被渗透的很深刻的零售业，曾经线下渠道十分痛恨线上，现在这种趋势已经改观。

比起曾经的截然对立，零售的商业模式已经重塑，线下开店体验，线上下单，移动互联网更好地展示功能，线上和线下的价值逐渐走到一起。

类似的，移动互联网应用和传统产业也在博弈与重塑秩序中。

打车应用让传统的出租车公司运营的电话叫车业务颇为尴尬，其自身花重金建立起来的呼叫中心跟移动互联网应用相比，丧失了大部分竞争力。

打车应用的加价功能成为应用的致命伤。由于超越了政府对出租车市场的定价权，一些黑车司机也趁机扰乱市场的基本秩序。这不得不让政府作出反应，深圳、北京等地方政府采取了对打车应用进行限制或者取缔的措施。

有人提出了一种可以参考的模式：政府（交管委）可以制定打车应用的基本标准，对于符合监管标准的打车应用发放牌照；出租车公司可以与打车应用进行合作，进行统一下载，帮助打车应用市场形成整合，最终参与出租车的调度。这似乎是可以实现三方共赢。
最新的消息是，由出租车公司开发的一些移动互联网应用正在酝酿发布，嘀嘀打车、摇摇招车等应用会纳入该平台。

还有医疗行业，也是一直是个敏感的领域，是国家重点监管的行业，进入医疗尤其是新兴的移动医疗领域政策风险和监管风险较大。有业内人士分析，移动医疗也是整个国家社会医疗体系的有机组成部分，其发展受制于社会医疗体系的现状。如果医疗体制改革不到位，移动医疗发展起来将会困难重重。