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上证指数吧
发表于 2017-09-24 09:54:57 股吧网页版
航空股面临价值重估!
1.前几年的原油大牛市催生了美国页岩油科技的发展,反过来压制油价,目前页岩油盈利价格就在50美金附近,50美元以上的油价寸步难行.55美元更将是未来油价的天花板.再加上未来全球盛行清洁新能源,烧油车将在未来三十年慢慢退出历史舞台,油价长期慢熊已成定局.2.航空股以前由于受制于油价,波动非常大,也因为有油价这个波动风险因素,估值也是相当低,像巴菲特这种保守投资者就根本不会碰航空股.而现在,油价趋于稳定并且走低,估值模式需要重启,也难怪巴老爷子这个一辈子都碎碎念航空股不赚钱的人竟然在近一年狂扫航空股!3.高铁对航空股具有威胁的论调是一种错误认识,基本上800公里以外的距离,航空具有成本优势,被高铁分流不超过15%,1000公里以上低于10%.想像一下就知道,空气阻力跟地表阻力哪个更大?4.美元近三十年一直处于一个长期慢熊通道当中,这跟中国崛起和欧元区强势抱团不无关系,未来的世界将会是一个美元人民币欧元领头的多极世界,美元不会再是唯一,全球去美元化正在进行当中,人民币仍然处于一个慢牛通道中.5.航空业是一带一路行业龙头,中国对外开放才刚开始,同世界的联系越来越紧密,航空业连续9个月客座率提升,面临有史以来最大的发展机遇!5.影响航空股的三大要素油价汇率销售额都呈现高概率甚至是铁板上钉钉的趋势,不涨都不行!6.首推南航国航,海航虽然价格最低,但是有经营者不透明不合规的风险.在航空这一块,国企还是比民营拥有更多资源.
发表于 2017-09-24 09:55:15
发现好的观点跟想法俺就喜欢分享,忍都忍不住
发表于 2017-09-24 10:03:26
忘了再加一条,南航国航在长达两年的时间里股东人数持续减少.
发表于 2017-09-24 10:13:11
还有一条保险的:就在前两天,航空局发文,为提高航空业的质量,北上广不再新增年吞吐量200万以下航线.也就是说对供给侧一定限制,跟最近周期资源股大涨是同一个逻辑
发表于 2017-09-24 12:09:43
威武大叔
发表于 2017-09-24 14:16:15
大叔好,看美油短线要大涨了
发表于 2017-09-24 18:47:09
发表于 2017/9/24 10:03:26
忘了再加一条,南航国航在长达两年的时间里股东人数持续减少.
大叔!您又不看好海航控股了?那我换到南航上?
发表于 2017-09-24 21:32:30
大叔没事就发发言嘛,要不憋屈。
发表于 2017-09-25 13:36:09
发表于 2017-09-25 16:59:03
谢谢大家!
发表于 2017-09-25 22:49:15
为什么不让我发评论?
发表于 2017-09-25 23:36:50
发表于 2017/9/24 9:55:15
发现好的观点跟想法俺就喜欢分享,忍都忍不住
只要大叔说话,一直默默的关注大叔就是一件很开心的事
发表于 2017-09-26 01:02:04
今天好像天花板变58了
发表于 2017-09-26 01:41:52
原油涨了,黄金涨了。
发表于 2017-09-26 07:06:24
发表于 2017/9/26 1:02:04
今天好像天花板变58了
我们通常说的原油价格是指的美国原油,不是布伦特
发表于 2017-09-26 07:08:34
短期油价汇率双杀,股价承压.不改长期看好
发表于 2017-09-26 09:01:30
发表于 2017/9/26 7:08:34
短期油价汇率双杀,股价承压.不改长期看好
大叔多说话!送您鲜花万朵!
发表于 2017-09-26 09:10:50
我说的很多话都是些从A直接到D的逻辑,没有深厚股市知识的人多半看不懂还是少说为妙,免得挨骂
发表于 2017-09-26 09:21:16
曾经有某个小券商的销售总监,竟然不能把油价走低跟买航空股联系起来,我也是无语
发表于 2017-09-26 20:31:20
发表于 2017/9/26 9:21:16
曾经有某个小券商的销售总监,竟然不能把油价走低跟买航空股联系起来,我也是无语
看美油月线大概率收阳,那么下月原油会大涨
发表于 2017-09-26 20:35:07
发表于 2017/9/26 20:31:20
看美油月线大概率收阳,那么下月原油会大涨
不过55处压力很大
发表于 2017-09-28 08:55:52
油价只是参考,基本上近两年南航的股价走势与油价相关性是完全没有的
发表于 2017-09-28 08:57:05
海信这一波16元没悬念,极限16.5
发表于 2017-09-28 09:00:53
南航9元以上压力区域,主力围而不攻,但当有一天一根带量大阳线稳稳站在9.4以上时,11元也就不远了
发表于 2017-09-28 13:53:07
发表于 2017/9/28 8:57:05
海信这一波16元没悬念,极限16.5
海信这波确实牛
发表于 2017-09-28 17:31:31
发表于 2017/9/26 7:08:34
短期油价汇率双杀,股价承压.不改长期看好
发表于 2017-10-09 07:56:05
3400点,原来还是要靠政策才能跨过去,定向降准!今天中行工商行有涨停的可能性,最起码也是六个点以上!南航三五个点无悬念
发表于 2017-10-09 07:59:54
中国股市未来阶段新高不再靠成交量,而是靠信心!
发表于 2017-10-09 16:51:03
发表于 2017-10-09 07:59:54
中国股市未来阶段新高不再靠成交量,而是靠信心!
意思是大盘已控,涨跌多少看政策消息了。
发表于 2017-10-09 20:02:09
意思是市场已经被国家队训练出师了,当所有人都判断未来是慢牛走势的时候,大家都会信心满满长期持股,市场换手率将会越来越低.市场越来越成熟了.
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1.前几年的原油大牛市催生了美国页岩油科技的发展,反过来压制油价,目前页岩油盈利价格就在50美金附近,50美元以上的油价寸步难行.55美元更将是未来油价的天花板.再加上未来全球盛行清洁新能源,烧油车将在未来三十年慢慢退出历史舞台,油价长期慢熊已成定局.2.航空股以前由于受制于油价,波动非常大,也因为有油价这个波动风险因素,估值也是相当低,像巴菲特这种保守投资者就根本不会碰航空股.而现在,油价趋于稳定并且走低,估值模式需要重启,也难怪巴老爷子这个一辈子都碎碎念航空股不赚钱的人竟然在近一年狂扫航空股!3.高铁对航空股具有威胁的论调是一种错误认识,基本上800公里以外的距离,航空具有成本优势,被高铁分流不超过15%,1000公里以上低于10%.想像一下就知道,空气阻力跟地表阻力哪个更大?4.美元近三十年一直处于一个长期慢熊通道当中,这跟中国崛起和欧元区强势抱团不无关系,未来的世界将会是一个美元人民币欧元领头的多极世界,美元不会再是唯一,全球去美元化正在进行当中,人民币仍然处于一个慢牛通道中.5.航空业是一带一路行业龙头,中国对外开放才刚开始,同世界的联系越来越紧密,航空业连续9个月客座率提升,面临有史以来最大的发展机遇!5.影响航空股的三大要素油价汇率销售额都呈现高概率甚至是铁板上钉钉的趋势,不涨都不行!6.首推南航国航,海航虽然价格最低,但是有经营者不透明不合规的风险.在航空这一块,国企还是比民营拥有更多资源.