阔别4年的北京国际车展重磅回归，根据车展网消息，第十八届北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行。本届北京车展的主题定为“新时代、新汽车”，总展出面积达23万平方米，参展商包括国内外知名汽车及零部件制造商，总数达1500多家。

时隔四年，汽车行业已经发生了巨大的变革，电动化、智能化迅速崛起，新款车型迭代加速，北京车展成为了各家车企竞争的主战场，这也让本届车展看点十足。而作为2024年的第一场重要车展，北京车展一定程度上代表了今年国内汽车市场的竞争态势和发展方向。

据北京国际车展官方发布的消息，亮相本届车展的车企品牌如下：

国际主流汽车品牌：BMW及MINI，梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及G级越野车，奥迪品牌，大众汽车品牌(大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众)，一汽-大众捷达品牌，smart，腾势DENZA，福特，上汽通用汽车(别克、雪佛兰、凯迪拉克)，林肯，沃尔沃，捷豹路虎，丰田，一汽丰田，广汽丰田，雷克萨斯，本田，东风本田，广汽本田，东风日产，英菲尼迪，东风英菲尼迪，长安马自达，现代及北京现代，起亚，捷尼赛思，极星Polestar，江铃汽车等。

中国品牌：一汽红旗，红旗金葵花，东风汽车（东风风神、东风奕派、东风纳米、岚图、猛士、东风日产启辰、东风风行），上汽集团（荣威、名爵、大通、五菱），长安汽车、长安启源、长安凯程，北汽集团（北京汽车、极狐汽车、北汽福田），广汽集团（广汽传祺、广汽埃安），吉利汽车，领克汽车，长城汽车（哈弗、长城炮、魏牌、坦克、欧拉），比亚迪汽车，奇瑞汽车，星途，捷途汽车，JAC江汽集团（钇为、瑞风、悍途）等。

除此之外，新能源品牌蔚来、小鹏、赛力斯、哪吒汽车等强势上阵。其中，理想、鸿蒙、小米、阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等品牌首次亮相北京车展。

一、本届车展都有哪些看点？

看点一：新车云集

不同于海外车展的遇冷，2024北京车展吸引力国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。从各家车企提前释放的信息看，今年北京车展新车云集，各种新技术也将首发，预计全球首发车型将达117款（其中跨国公司全球首发车型30款）、概念车41款。新能源车型达278款。

看点二：电动化

汽车电动化是本届车展的一大看点，从本届车展推出的新车看，80%以上为新能源车，除了比亚迪、理想、蔚来等新能源车企外，不少燃油车时代的“老大”也都积极转向电动化，在纯电、插混、燃油领域全线发力。奔驰旗下多款新车型亮相，四电机纯电动硬派越野车EQG首发亮相，G63升级混动系统。保时捷Taycan迎中期改款，Macan升级800V技术架构。大众首发亮相ID.7 S、ID.UNYX与众，纯电动矩阵持续拓展。

在电动化领域，增程式技术和高压快充技术是亮点之一，目前所有的新车基本上都至少会宣称要配置800V技术。800伏的优势在于10到15分钟能够充百分之七八十的电，会很大程度上缓解里程焦虑，应急或者特殊的外出旅行，快充还是很有必要的。本次车展上，小米SU7、赛利斯问界、智界S7、零跑C16、智己L6，极氪MIX等都陆续推出了800伏的高压快充方案。

看点三：智能化

AI技术的革新涌现，加速了汽车智能化的推广，高算力芯片、激光雷达等配置加速上车，高阶驾驶辅助功能加速落地量产，车企已将智能驾驶作为核心发力点，打造差异化卖点，智能化毫无疑问将成为本届车展的一大重要看点。本届车展上，理想L6、智己L6、极越07、享界S9、新款问界M5、仰望U7、小米SU7等具备城市领航功能的重磅智驾车型均将同步亮相。

看点四：汽车零部件崛起

智电时代以来，中国自主品牌的份额不断增加，相比传统燃油车，智能电动汽车增加了许多配置，比如更加模块化集成化的设计，全新的车身工艺，电池，电机电控，更多的半导体用量，全新的电子电气架构，更加友好的人机交互体验，更加注重舒适感体验的车内空间。每项差异化的配置，背后都是一个细分的投资机会。智电的发展不仅在电车，也已经迁移到了油车。

本届北京车展新增的智驾未来展区里，提供智能驾驶以及座舱方面的解决方案的企业也将亮相：华为、大疆、鉴智、文远、商汤、科大讯飞、诚迈、东软等等。

二、新能源车销量首超燃油车

乘联会发布最新数据称，4月上半月国内汽车市场新能源零售渗透率达到50.39%。尽管汽车新能源化的总体趋势，早在两年前已被各方所公认，但零售端渗透率首次过半时刻的到来，仍旧意义非凡。

新能源电动车实现渗透率拐点，不仅体现了电动车技术的稳定和普及，也说明主流的消费群众已经从好奇、观望转向实际消费。从政策端看，地方政府“以旧换新”细则陆续出台，推出购车让利补贴，从供给侧看，消费属性不断增强，车市新一轮降价开启，需求端，在油价上调背景下，新能源车更具成本优势。综合以上原因，后续新能源车渗透率提升有望进一步延续。

三、销量回暖，出口维持高景气

乘联会数据显示，今年1-3月乘用车累计销售568.7万辆，同比增长10.7%，其中国内销售457.7万辆，同比增长6.2%，出口111万辆，同比增长34.3%，国内需求稳健增长，出口延续良好表现。

2023年，从总量上看，我国乘用车出口成为全球第一，对比日本汽车出口高峰期仍有提升空间；从结构上看，自主品牌占比约80%，拉动出口总量提升，新能源乘用车均价高提升快，拉动出口均价提升；从市场分布看，独联体占比最高，贡献2023年最大增量，纯电动出口西欧占比近半，发展中国家占比持续提升；从车企排名看，呈现二超多强格局，上汽、奇瑞出口量领先。

四、把握汽车产业投资机遇

北京车展是全球汽车行业在中国的重要展示活动，是引领产业发展，促进汽车消费的重要平台。自主品牌主机厂将向市场全面展示焕新的产品矩阵，扩大市场影响力，预计将对消费者的购车情绪形成一定的推动作用，带动在手订单的持续积累，助力全年新能源产品销量的可持续增长，板块当前政策利好持续，汽车行业明显回暖。

站在当下时点，我们继续看好新能源汽车板块的投资机会。行业需求波动和产业链降价接近尾声、产业链产能扩张放缓，积极因素正在累积，板块的中期拐点明确。对新能源车赛道感兴趣的朋友不妨通过新能源车ETF (515030)或智能车ETF(159888)进行布局。前者聚焦汽车电动化，选取新能源车产业链相关的上市公司股票，更贴合“双碳”目标下的能源转型;后者聚焦汽车智能化，更贴近AI赋能下的科技板块。特别提示：目前华夏基金旗下汽车零部件ETF（562700）火热发售中，优质零部件企业一键打包，在国内汽车电动化、智能化大趋势下，国内零部件行业发展空间广阔。

相关产品：

1、新能源车ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车）是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。

$华夏中证新能源汽车ETF发起式联接A(OTCFUND|013013)$

$华夏中证新能源汽车ETF发起式联接C(OTCFUND|013014)$

2、智能车ETF（159888）：中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车）选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。

3、汽车零部件ETF(产品代码：562700；认购代码：562703)：跟踪中证汽车零部件主题指数（931230.CSI）选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。

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风险提示：A类基金申购时，一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。1.本基金为股票基金，其预期风险和收益高于混合、债券与货币市场基金，属于中高风险(R4)品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2.本基金属于指数基金，其风险收益特征与标的指数所表征的证券市场组合的风险收益特征相似，其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标 ETF业绩差异的风险等特有风险。3.投资者在投资本基金之前,请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。4.基金管理人不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。6.中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8.市场有风险，投资须谨慎。