A股三大指数今日涨跌不一，截止收盘，沪指涨0.44%，收报3378.81点；深证成指跌0.4%，收报10713.58点；创业板指跌0.44%，收报2245.50点。沪深两市成交额达到1.71万亿元，较昨日缩量708亿。

行业板块涨跌互现，非金属材料、房地产服务、银行、物流行业、房地产开发、软件开发板块涨幅居前，半导体、食品饮料、游戏、能源金属、航空机场板块跌幅居前。个股方面，上涨股票数量超过2400只，涨停股票数量超过百只。多只高位股尾盘炸板跳水，广博股份上演“天地板”。

具体分析来看，$智能网联汽车ETF(SZ159872)$截止收盘，整体呈现低开低走的趋势，最终收跌0.76%。全天围绕零轴小幅波动，在K线图上收出了一根十字阴线。MACD指标方面，尽管MACD指标尚未形成金叉，但随着绿柱的逐渐缩短，市场的未来表现仍然值得期待。五日均线依旧回头上升，通常表明短期内股价有上涨趋势，可能意味着市场情绪的转变或者短期超卖现象，未来还是可以保持比较乐观的预期。

目前，国内汽车厂商正加速智能化。据市场调查机构Counterpoint Research发布报告指出，2020年至2030年这10年间，汽车网络接入设备（NAD）模块累计出货量将超过7亿个，预计将以13%的复合年增长率增长。2023年，中国的NAD模块出货量占总出货量的近三分之一，在中国出货的每10辆汽车中，就有8辆实现了联网，预计到2028年，乘用车的联网普及率将达到100%。

此外，目前自动驾驶技术正不断成熟。国内市场汽车网联化已经实现了广泛的前装配置，2022年市场渗透率超过70%，而且持续年增长率在10%以上，软件OTA在线升级渗透率达近50%。不同等级的自动驾驶技术逐步成熟并且进入市场化应用，预计2025年L2级及以上辅助驾驶配置经过长期的发展，我国智能网联汽车产业体系基本形成，建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系，人机交互等技术全球领先，线控转向、主动悬架等技术加快突破。

我国智能网联汽车产业累计培育专精特新“小巨人”企业近400家，5家激光雷达企业销量进入全球前10，9家车企开发的有条件自动驾驶车型开展准入试点。同时，基础设施加速布局。全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。

面向未来，相关企业要集聚国家战略科技力量和市场创新主体，培育壮大新型零部件、新型基础设施等新质生产力，加强产业协同融合，构建产业发展新生态；要坚持走符合市场需求的发展道路，持续提升智能化水平，促进跨区域示范与多领域应用。

从投资角度来看，智能网联汽车产业链核心价值由整车制造向产业链两端转移，核心竞争力向核心软硬件提供商和运营服务商倾斜，上游感知决策层盈利水平偏高，毛利率水平高达45%以上。全球智能网联汽车产业政策中，欧美等国引领智能网联汽车发展，中国也出台了多项政策支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展。对智能网联汽车板块感兴趣的朋友们，也可以关注下智能网联汽车ETF（159872），收益还是可期的。＃A股12月怎么走?投资主线有哪些？＃