第五届进博会已于昨日开幕，有一项数据尤为惹眼，据官方统计“进博会的回头客超过90%”，连续五年参展的企业更是被视为铁粉般的存在。在车企中，梅赛德斯-奔驰绝对是当仁不让的一枚铁粉。

　　就像过去五年一样，梅赛德斯-奔驰将多元化的产品组合和前沿技术再一次毫无保留地通过进博会向用户展示。但人们更好奇的是，这一次没有“首发”也没有“首秀”博眼球的奔驰展台还有什么值得所有人驻足的理由。

　　当然是骨子里的豪华基因了。奔驰会这样告诉你，“聚焦豪华”是梅赛德斯-奔驰在电动时代提出的新战略下的核心，为此它搬来了一套包括三款新能源车型，三款“MANUFAKTUR匠心高定”高端豪华车型以及1台基于S级轿车的智能安全展示车在内的豪华明星阵容。用梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生的话来说就是：“我们将通过多元的新能源车型，高端豪华座驾和行业尖端技术展现梅赛德斯-奔驰作为豪华汽车制造商在可持续性、安全和舒适等方面延续不变的基因”。

　　具体来看，新能源车型包括电动旗舰EQS 580 4MATIC，搭载高科技混合动力的梅赛德斯-奔驰GLE e 350 4MATIC，以及以赛道传奇鼻祖300 SEL 6.8 AMG的经典“红猪”涂装亮相的梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC ，象征着品牌致力于将性能豪华延续到电动新时代的承诺；“MANUFAKTUR 匠心高定”专属定制的豪华车型包括梅赛德斯-迈巴赫S 680，梅赛德斯-奔驰S 500 L以及梅赛德斯-AMG G63。

　　值得注意的是，本次展车阵容中的梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版甄选5款手工喷涂的双色漆面和玄黑定制车漆，其中，玄黑这一款车漆是梅赛德斯-奔驰携手国家非物质文化遗产国画颜料技艺代表性传承人仇庆年，以瑰丽中国色为灵感而打造的四款专属车漆中的一种，剩下三种车漆颜色分别是“月白”，“霁青”以及“栾华”。

　　或许所有参展的“铁粉”都逃不了一个灵魂拷问，连续五刷进博会的意义究竟是什么？

　　“作为一个国际品牌，参与进博会有利于梅赛德斯-奔驰不断深化本土合作，对本土消费者而言是一大好事，这是我们每年都坚持参与进博会的原因。”唐仕凯给出了他的回答。他表示，“进博会是非常重要的进出口平台，展示了中国市场日益显著的重要地位。这也为奔驰提供了非常好的机会，不仅可以展示梅赛德斯-奔驰的进口产品和技术，也可以把这些尖端车型和技术反馈到本土化生产和研发进程中。”

　　毫无疑问，本土化始终是奔驰取得在华业务成功的关键因素之一，2005年首款国产奔驰E级轿车下线被视作奔驰在华发展的一个里程碑，凭借国产车型的热销，奔驰在华不断创下销量新纪录。就在今年六月，随着第400万辆国产梅赛德斯-奔驰车型下线，奔驰实现了本土化生产的又一个里程碑。

　　当中国市场已经成为全球最重要的汽车市场之一的时候，梅赛德斯-奔驰比以往任何时候都更加需要与中国用户的需求站在一起，尤其是关于新能源车的需求。

　　为了向中国市场投放最适合本土客户的产品，梅赛德斯-奔驰在过去几年持续深化在华研发布局，目前梅赛德斯-奔驰在京沪两地分别设立了研发中心，各司其职，后者聚焦汽车软件和数字化转型。

　　与此同时，梅赛德斯-奔驰也在不断强化本地研发团队并与中国汽车企业、科技企业、初创公司与知名高校展开广泛合作提高关键技术的自研实力。在本土合作方面，梅赛德斯-奔驰进一步升级了与清华大学在研发领域的合作，将2012年共同成立的“可持续交通联合研究中心”升格为“可持续交通联合研究院”。

　　在自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰联手腾讯在云计算、大数据和人工智能技术领域开展合作，提速梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的模拟、测试与应用。据了解，梅赛德斯-奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目，未来在满足中国法律法规要求的前提下，逐步把自动驾驶相关技术拓展到整个中国市场。在开发和引入新技术的过程中，梅赛德斯-奔驰始终将安全视为最重要的元素，为了将此理念准确无误地传达给中国的消费者，梅赛德斯-奔驰将S级轿车的智能安全展示车搬到了进博会的展台上。

　　“我们要做的不仅是满足中国客户的需求，也要以此为契机，启发、升级我们在全球的产品，加速全球布局。”唐仕凯表示，“中国为梅赛德斯-奔驰提供了非常好的学习机会，很多中国企业能够非常迅速地提供优秀的智能互联解决方案以满足客户的需求，中国在这方面的前瞻性为奔驰的全球发展提供了非常好的创新灵感。”

　　总结：

　　作为一个促进贸易发展的绝佳平台，进博会为中德企业合作创造了巨大的机会。今年也恰逢中德建交50周年，而汽车工业也一直是中德双方深化合作的重要领域。不过正如唐仕凯在接受采访时说的那样，中德关系不仅仅局限于两个国家之间的商业往来，对包括气候变化等全球议题也同样重要。

　　作为率先响应可持续发展的车企之一，梅赛德斯-奔驰提出了“2039愿景”，即最晚到2039年实现新车阵容的碳中和。去年，梅赛德斯-奔驰宣布到2030年前将在条件允许的市场为实现全面纯电动做好充分准备。作为全球电动化最激进的市场，中国无疑进一步推动了奔驰的电动化转型。但电动车并不是可持续发展的全部，在唐仕凯看来，作为梅赛德斯-奔驰豪华基因最重要的基石之一，可持续意在强调整个产业链的碳中和转型。这是奔驰的信念。

　　未来五天，若你走进梅赛德斯-奔驰的展台，你会感受到两件事，过去十年奔驰一直在做的事情——倾听中国消费者的声音，以及未来十年奔驰最想做的事——聚焦可持续豪华。

　　“在华发展，与华共进”是梅赛德斯-奔驰向中国市场许下的长期承诺。尽管世界仍处在巨大的不确定之中，全球疫情的影响还在持续，在汽车行业，芯片短缺也未结束，奔驰依然对未来的转型非常有信心，对中国市场充满信心。

　　“我相信，在我们稳步推进电动化转型的过程中，中国市场的快速发展也会给我们带来更多新的契机。”唐仕凯说。