当地时间周四，功率半导体龙头英飞凌披露三季报，公司三季度营收40.9亿欧元（约合44.7亿美元），同比增长13%；调整后的净利润为10.67亿欧元，环比下降10%，利润率26.1%低于预期。

　　公司首席执行官Jochen Hanebeck表示，半导体市场趋势“阴晴不定”，电动汽车与新能源需求较高，但个人电脑与智能手机等消费电子产品需求较低。

　　英飞凌将马来西亚Kulim工厂扩建列为重点投资项目之一——公司计划在当地建设全球最大的8寸碳化硅功率厂，Kulim厂计划投资总额从20亿欧元增至70亿欧元。

　　底气来自何处？英飞凌透露，Kulim工厂的扩建计划已得到客户约50亿欧元（约合391亿元人民币）的design-win合同与10亿欧元左右（约合78亿元人民币）的预付款。

　　客户包括福特、奇瑞、上汽、SolarEdge及三家中国光伏制造商。英飞凌和施耐德电气就产能预留达成协议，后者已为碳化硅产品及硅半导体产品支付预付款。

　　这些预付款将在未来几年为英飞凌的现金流做出积极贡献，并将最迟于2030年根据商定的销售量全额偿还。

　　英飞凌还在扩建其位于德国Dresden的半导体工厂，投资额高达50亿欧元；且公司已在奥地利Villach开设了一家新工厂，该厂将转向生产碳化硅。

　　英飞凌目标到2025财年，碳化硅收入超过10亿欧元；到2030年，碳化硅年收入70亿欧元，并占据全球30%的碳化硅半导体市场份额。

　　多家半导体行业公司也在近日提及碳化硅对公司业务的提振作用。

　　例如，全球第三大半导体硅晶圆厂环球晶1日表示， FZ晶圆与碳化硅晶圆持续供不应求，预期今年碳化硅晶圆相关业绩将至少是去年的十倍。

　　安森美则在7月31日表示，因汽车行业需求持续强劲，带动碳化硅业务发展，从而抵消其它半导体业务的低迷，预计2023年第三季度公司营收将高于市场预期。

　　为何碳化硅如此受欢迎，需求又来自何处？

　　主要是新能源——英飞凌之前表示，未来几年内，可再生能源发电及储能、电动汽车及相关基础设施的商业机会巨大。

　　意法半导体也强调了汽车对碳化硅的需求之旺盛。该公司表示，“现在的新车，只要能用碳化硅的地方，便不会在用传统功率器件”。自意法半导体开始量产碳化硅产品以来，车规碳化硅器件出货量已超过1亿颗。

　　券商预计，到2025年，全球碳化硅器件市场规模有望达74.3亿美元。2025年前，供需将持续趋紧，本土化将留有一定的发展窗口期。