十几年前，中国高铁还仅仅处于技术进口的起步阶段。

今天，高铁已成为中国高端制造业的一张名片。

最新的复兴号，从标准到设计，从整车到零部件都是完全的中国制造，高速列车已经成为中国高端装备走出去的代表。

高铁旅客量快速增长

经过十余年的发展，高铁出行对于大众已不再陌生。

让我们感受到高铁时代全面来临的是：越来越多的人在出行方式上选择便捷快速的高铁，代替传统的出行工具。

特别是的十八大以来，“四横四纵”的路网基本建成，截至2017年底，中国高铁运营里程突破2.4万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。

2017年全年安全运输旅客逾17.13亿人次（旅客量年增速维持在15%以上；数据来源：铁路局），相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家。

图表来源：世界轨交资讯网、海通证券

高端制造国产化典范

与高铁运输同步发展的，还有我国的高速铁路制造技术。

在经历技术引进、消化吸收和国产化的阶段后，中国高铁不仅实现了标准的中国制造，并且达到了位居世界前列的技术水平。

复兴号的设计时速达到了350公里/小时，不仅在中国堪称奇迹，在全世界都是一个不可思议的速度。

图片来源：全景网

同时，我国的高铁在设计时速、安全性能、整车造价上具备极突出的国际市场竞争力，在国产化高铁的强势崛起下，国际厂商加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、德国西门子等已经纷纷谋求并购重组，抱团取暖。

在吸收国外技术进行国产化的同时，我们正在开展智慧列车研究、跨洲运行的洲际列车研究、时速600公里磁浮研究、时速400公里可变轨距高速列车研究。

此外还包括永磁同步高铁等一系列新品种的研发。不断突破和跨越高铁技术前沿，应用到我国高铁网络上。

持续的铁路建设带来了稳定的设备购置需求。

截至2017年，我国动车组保有量达到3000列，保持全球领先。

高铁自主化战略下，核心配件持续进行国产化替代，不少优秀的企业也在其中实现了跨越式的发展，在过去几年给投资人带来丰厚的回报。

图表来源：国家铁路局、海通证券

高端制造输出的骄傲

在未来发展上，八横八纵将继续扩建路网，使更多区域享受到高铁带来的经济利益。

根据发改委等部位联合印发的铁路十三五规划，到2020年，高铁营业里程将达到3万公里，2025年将达到3.8万公里。

来源：国家铁路局

更远的未来，高铁产业必将占领世界的主舞台，成为中国高端设备走出去的代表。

目前高铁出海尚在起步阶段，已签约的包括印尼高铁、中老铁路、香港高铁，已基本确定尚未完成签约的包括俄罗斯莫喀高铁、中泰高铁，正在竞争的包括新加坡至马来西亚高铁、美国加州高铁等。

（来源：农银汇理基金的财富号 2018-11-12 10:49） [点击查看原文]