影响新能源汽车未来发展的“双积分”政策也出台啦！ “双积分”的核心是接棒财政补贴，推动“后补助时代”电动汽车发展。另有消息称：我国正在考虑允许外国汽车制造商，在自贸区建立独资电动车业务，这意味着我国或将放开新能源汽车准入门槛。

新能源汽车产业利好不断！

9月28日，工信部等五部委正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，办法自2018年4月1日起施行。新能源积分要求从2019年1月1日起执行。办法对传统能源乘用车年产量或进口量达3万辆以上的企业，要求2019和2020年度新能源汽车积分比例分别达到10%、12%。

华泰证券认为“双积分”政策整体符合预期，新能源汽车已告别单纯靠补贴的初级阶段，进入政策奖惩、约束结合的第二阶段；随着技术进步，产业链成本下降，产业将进入市场化、产品驱动发展的新阶段。

2017年9月30日，工信部发布本年度第九批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。目录车型共包含95家企业的251 款车型，其中包括纯电动产品共91 家企业的235 款车型，插电式混合动力产品共11 家企业的13 款车型，燃料电池产品共3家企业3款车型。

国信证券预测，截至年底，今年进入补贴目录的车型有望达到3500 款。从下半年开始新能源汽车市场快速回暖，补贴目录政策调整已到位，预计未来三个月新能源车型将持续走高，新能源行业将进入冲刺阶段。

近期还有消息称，我国正在考虑允许外国汽车制造商在自贸区建立独资电动车业务，并称该政策最晚将于明年实施。

在业内看来，如果消息属实，这意味着我国将放开新能源汽车的准入门槛。

利好那么多，机会在哪里？

国金证券认为，中长期投资逻辑未变，仍然是以两条主线进行，一是受强劲需求拉动的新能源汽车上游原材料，二是长周期见底的传统基本金属。从近期数据与事件来看，两条主线释放出较多积极信号，新能源汽车的“双积分”落地，中美经济数据共振上行，LME等金属库存下降明显，多种基本金属品种上涨。

国信证券认为，中长期可关注新能源汽车产业链两端的锂矿、高端锂电设备制造商、整车龙头企业。从补贴目录数量来看，乘用车和专业车相较去年进入补贴目录数量大幅提升，成为今年稳定新能源销量的核心支撑，新能源客车目前目录数量已赶超去年水平，并认为今年下半年开始是布局新能源客车的良好时机。