昨天下午，财政部突然发布消息，从2018年7月1日起，下调汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率从25%和20%，降低到了15%，将汽车零部件税率，分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

这里给您解释一下，整车这一块，现在老百姓买到的民用进口汽车，基本都是25%的税率，工业用的载重货车，有几款是20%的关税。所以对于普通老百姓来讲，大家买的进口车，基本关税税率都是下降了10%，这个降幅真心挺大的。也践行了我们在博鳌亚洲论坛上对世界的承诺，较大幅度的下调汽车进口关税。

关税降了，很多进口车企也躁动起来了，他们都纷纷跟进，第一时间调整价格，保时捷、奥迪、林肯、路虎特斯拉已经发布了明确的调价通知。但是价格是在指导价上做的调整，而并非直接在原价格上降低10%，我们给您简单算下，这次进口车企调整的是抵岸价，也就是到中国，并且收关后的售价，抵岸价=成本+运输+保险组成的到岸价+进口关税+进口消费税+进口增值税，原来到岸价X25%就是进口关税，而现在只要X15%就行了，所以到岸价越高的车型，降幅就会越大。比如一辆特斯拉model X100D，原价是98万多，调整后的价格是92万5，差了6万3，由于关税还影响了购置税，所以购置税还能省5400，综合下来大约这辆车关税调整后，省了7万块钱。所以基本裸车到岸价100万的车，便宜7万，差不多7%的比例关系。所以如果您要是想速算一下省了多少钱，您就拿要买的国内指导价，乘以7%。基本差不多，但也有个别对不上的情况。这就看各车企和经销商的良心了。

这次我们降低关税给的理由是进一步扩大改革开放需要，推进供给侧结构性改革和转型升级的需要，满足消费升级的需要，从国际比较来看，对于进口车，我国调整后的关税为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%，所以现在基本处于中等水平，相比发达国家还是要高一倍，相比发展中国家要明显低了不少。

有人担心，汽车关税调降后，会不会影响国内的汽车行业发展。那么我们要反过来问一句了，高关税就真的保护了产业发展吗?汽车一直是被保护的行业，1994年之前，汽车进口关税是180%-220%，那会国际售价只有6-7万的桑塔纳，到国内能卖到20万以上，2001年盼着入市了，但汽车关税还是有70%，随后逐步下降，2002年降到了43%，现在这次之前最后一次调降是在2006年，降到了25%，然后就没再动过。我们高关税保护了几十年的汽车产业，不但没有发展起来，现在已经几乎快看不见自主品牌了。站在北京的大街上，现在连10%的自主品牌都看不到了。全部都是合资品牌甚至进口品牌的天下。即使是自主品牌，现在也大多是拼装而成，自主研发的发动机，都是各大合资品牌的低端车型。甚至没有一部中级车敢用自主研发的发动机的。所以我们的汽车产业已经远远落后了。这个事应该让我们清晰的认识到，保护是没希望的，只有充分竞争，才有危机感，才会有动力。但凡是保护的产业，比如光伏，农业，汽车，动漫，这些年都没什么发展，反倒是那些激烈竞争的行业，互联网，家电、手机，轻工我们取得了巨大的国际竞争优势。

越开放越繁荣，我们走过的40年，反复印证了这句话的无比正确。所以这次降低汽车关税，无论对于民族工业，还是对于老百姓消费来说都是大好事，董明珠就敢霸气的说，就应该降低关税，谁的东西好用谁的。所以真正的好企业无惧竞争，那么话又说回来，不好的企业，你保护他干什么呢?还不如自生自灭，加速市场出清，这样才能让经济效率最高，老百姓省下点买车的钱，还能去干点别的事，无形中也是扩大消费了。

有人说，进口车降价，便宜了那帮富人，其实不是的，进口车中高档次的都有，比如jeep牧马人车型，一共也就20万左右，降关税后便宜个几万块起也是很实惠的。进口车给出了这么大的降价幅度，这就逼着国产车也得降价，才能争取市场，所以汽车是一个可替代性相当强的市场，进口关税下调，进口车降价，必然影响整个车市，甚至二手车都会跟着降价。现在你要做的就是赶紧努力摇号吧。

从投资上看，进口关税下调，对于进口品牌偏多的合资品牌上市车企喜忧参半，进口车销量能提高一些，而国产车销量会受影响，对于中低端国产车品牌则比较利空。这些车企的利润将被进一步的挤压。汽车零部件企业，也会受到关税下调而利空。这些车企本就生存艰难，现在应该更是雪上加霜，这也是市场优胜劣汰过程。