近期A股仿佛进入了双十一促销模式，基金也回撤了不少。有没有想加仓又怕继续回撤买在了半山腰的朋友，目前震荡行情里基金该如何操作呢？这就需要我们的宝藏基金来助力啦！
一、当前适不适合加仓？
1、看估值指标
可以看市场主流指数是不是处于近期相对较低的位置。如果相对低估，这说明目前整个市场都“比较便宜”，这个时候加仓，整体能分散长期投资中的短期市场波动风险、降低投入的成本。可以以主流的大盘指数“上证指数”、“沪深300”指数作为参考。
比如我们的新华沪深300指数（A 005248/ C 008184）就属于主流大盘指数啦。喜欢追主流的小伙伴可以加个自选看看~
如果你买的是某行业主题基金，可以以具体那个行业的指数作为参考。比如我们的新华中证环保指数（164304），就是被动跟踪的中证环保指数。
那还是有很多小伙伴对估值高低没有概念，新儿给大家打个比方：低估区域相当于鱼头，正常估值区域相当于鱼腹，高估区域相当于鱼尾。理想的投资是我们只需要把鱼头和鱼腹给吃了，至于高估区域就是鱼尾啦，鱼尾刺多，所以我们吃鱼尾的时候就会谨慎一些。但是鱼尾肉质鲜嫩，还是有不少小伙伴喜欢吃鱼尾的，就比如创业板指数当前估值百分位82.01%，较为高估了，但市场还是愿意给创业板高估值，这也和它盈利能力更强有关。
新儿以大家熟悉的新华鑫动力（A 002083/C 002084）为例：
从最新的三季报中我们可以看出新华鑫动力在三季度仍然将主要仓位放在新能源方向，主要配置了电新、有色和汽车等行业。而新能源就目前来看，普遍认为估值较高了。
基金经理刘彬在季报中写到：预计2022年新能源汽车行业仍然是高增长的一年，虽然前期行业内部分个股涨幅较大，静态市盈率已经较高，但是年底估值切换后，我们发现产业链上众多优秀的龙头企业明年市盈率在30-40倍之间，相较于行业增速有可能超过50%，龙头企业增速有可能超过100%的情形来说，估值并不贵。同时根据近两年行业发展规律，四季度是新能源汽车销售的传统旺季，部分车企今年的新车型也会在四季度开始交付，各种产销数据有望不断攀升，基本面表现预计会非常强劲。因此我们认为在年底估值切换的行情中，新能源汽车行业有较大的投资机会。
再来看看新华鑫动力的业绩，还是要感叹一声“真香”：
截至2021年9月30日，根据海通数据显示，新华鑫动力A和C在同类主动开放混合基金中排名分别为第7/1729和8/1729，尤为突出。
其中新华鑫动力（A 002083/C 002084）过去五年净值增长率分别为222.77%（业绩比较基准收益率31.17%）和221.83%（业绩比较基准收益率31.17%）；近一年净值增长率分别高达110.77%（业绩比较基准收益率5.10%）和110.48%（业绩比较基准收益率5.10%），
另外，害怕但又想吃鱼尾的小伙伴还有另外一个选择，就是前面提到新华中证环保指数基金：
相比大家熟知的沪深300指数，中证环保指数的投资赛道更加聚焦，特别是在2020年12月14日修改了指数编制方案后，纳入了很多新能源相关股票。
新华中证环保产业指数 （164304），紧密跟踪中证环保指数，主要投资高景气赛道，包括锂电、风电、光伏、核电、水电、环保等行业，三季报披露前十大重仓股中，有9只都是新能源相关股票！
新华中证环保指数的近一年的优异成绩也印证了指数的投资逻辑与大势是非常契合的，中国乃至全球碳中和、绿色能源发展的大趋势是坚定而不可逆的。
2、看基金回撤指标
回撤就是在一段时间内，基金净值最高点到最低点之间的波幅，一般看看3-5年内的最大回撤率。
这个方法适用于有长期业绩可以参考、经历过完整牛熊市、基金经理稳定的优秀主动基金。许多优秀基金经理在熊市经历较大回撤后依然能在一段时间后创出净值新高。对投资风格稳定的基金经理，利用回撤来做基金的买点参考，是有价值的，但是具体回撤比例并没有确定标准，不同基金经理之间的风控能力差异较大。另外回撤参考上，也要注意自己的回撤承受能力，如果你承受能力比较低，就不适合去买那些回撤大的基金。
新华泛资源优势（519091）在控制风险上颇为得力，回撤控制能力在不同行情下均有不俗表现：自栾超任职至今最大回撤为-19.81%，同期沪深300最大回撤-24.39%，2018年栾超任职期间沪深300下跌-22.66%，新华泛资源优势仅回撤-13.58%。
欢迎大家一起留言讨论：新能源还能加仓吗？
新华鑫动力A：0.10/10.74，-30.98/-13.54，51.52/21.41，121.43/16.22，27.85/0.49；
新华泛资源优势：6.67/-5.13，20.41/12.98，-9.95/-13.74，40.26/22.93，67.65/17.94，14.25/1.06；
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