近日，二手车电商平台优信发布截至2019年3月31日的第一季度未经审计的业绩报告，营收表现超预期，毛利率录得创纪录高位，2C业务稳步推进，2B业务服从集团战略部署规模趋稳，净亏损继续收窄，如此巨大的双增长在业内引起了不小的震荡。


财报亮眼 数据惊人
有人说“2018年是互联网企业的IPO年”，可见这一年有多少公司上市渴望得到资本市场的认可，上市企业如车水马龙，但是真正扛得住冲击能够好好活下来的企业却屈指可数。
财报显示，2019年第一季度，优信整体实现营收10亿元，同比增长54.6%，超出此前9.5亿的收入指引上限；毛利润7.1亿元，同比增长65.6%。其中，2C业务增长表现强劲，收费的2C总交易车辆达到7.8万台，同比增长39.6%；2C交易总额（GMV）为88.9亿元，同比增长61.5%。
相比于二手车行业的整体发展趋势，有不少二手车平台在2018年遭遇了史无前例的激荡，在营销上下足了的功夫的瓜子二手车因为佣金收入低无法实现有效盈利，不得不在租车领域开辟新的利润增长点，人人车为了压缩成本不断裁员成为一轮又一轮的话题中心，就在这些二手车领域的知名企业勉强度日之时，优信的市场表现就有些出类拔萃。
2018年6月27日，优信正式在纳斯达克证券市场挂牌。此举意味着自优信创立以来，已经在某种阶段获得了成功，最起码在二手车电商平台领域成了首屈一指的“人物”，相比于大部分互联网企业上市之后业绩不增反大幅下滑，优信的表现就明显令人有些疑惑，都是互联网企业，为什么优信能逆势增长呢？
四大因素 赋能车商
互联网的风口催生了无数种商业形态，也助推了不少企业成长起来，但是随着风口紧缩，接下来的就是真正考验企业的业务模式和生存能力的时候，社会发展的规律不会眷顾任何一个人，适者生存，不适者淘汰的生存法则一次次上演，而最终留下来的一定是具有顽强生命力的企业。
在优信的生存阶段里，也曾经历过上市后市值下降的窘境，但是从这一季度的财报能够很明显的看到，波浪式的前进让优信正在经历螺旋式的上升。
显而易见，2C业务成为此次财报的一大亮点，不仅交易总额猛涨，占总营收的比例也进一步扩大，由上季度的82%继续扩张至88%，总结来看，产生这一结果有四大因素，二手车市场依旧繁荣，用户对于买卖二手车依然是刚需，大环境的颓势虽然让部分企业走向衰落，但也迫使大部分用户向头部车企集中，优信即成为了这一趋势的受益者。
此外，打铁还需自身硬，外部力量只能是助推，最根本的还是优信全国购业务对于市场的准确摸索，打通了时间和空间的限制，通过平台的力量加速二手车的跨区域流通，这一点从主观上推动了用户的买卖决策。
相比于传统企业来说，互联网企业的一大优势还在于流量的作用，从财报来看，优信已与58同城、华平投资、TPG等投资机构达成协议，募资金额约2.3亿美元，强大的资本加持给了车商和用户不少信心。未来，优信还将与58同城在流量获客、大数据及金融方面分别展开深入战略合作，进一步扩充线上流量矩阵，这也将会对优信整个业务生态助力不少。
内外部不同方向的力量推动了优信的业绩增长，而财报数据的正向上升又给了更多车商和用户信心，增强了对优信的信赖，更愿意在其平台上面向C端进行转化，所以从整体上来看，恰恰是优信平台对车商的各种赋能，从而形成了一个良性的循环，最终实现了业绩的持续上涨。
稳扎稳打 三方共赢
在哲学上有一句名言，“存在即合理”，反言之，唯有合理的才会存在，无论是在哪一个领域，大多数情况想只有保持各方力量的均衡，才能保持整个生态的平衡发展和可持续发展，在二手车领域，优信并不是唯一一家存在的企业，但是却成为目前来看活的最好的企业，这其中必然有其生存之道。
对于大部分用户来说，线上二手车交易平台正式进入大众视野，应该得亏了高频率，大声量的“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价”的营销广告，但高歌猛进的去车商的打法虽然短期内对于购车用户确实能够产生极大的吸引力，但是这一模式的弊端也在不久之后就显现出来，平台本身无法找到合理的盈利点，因而无法形成一个有利的循环。
相比之下，在二手车领域早就深耕多年的先行者优信表现的异常沉稳，前期低调扎根市场摸索市场规律，多年的积累之后建立成熟的业务体系，与瓜子二手车去车商的打法不同，优信从业务模式、平台优势、用户痛点等多个方面赋能给车商，打通各个环节的壁垒，建立了一个健康均衡二手车交易模式，给车商和用户提供便利的同时，实现三方共赢，事实证明，优信此举实乃长久之计。
事实是检验真理的唯一依据，当各种各样自吹自擂式的声音漫天飞舞之时，真正做事、埋头苦干的人反而更容易脱颖而出。二手车市场并不像优信财报里看上去那样一帆风顺，一季度的胜利也已经成为过去，未来还将会有怎样的风浪，下一次的财报是否还能一如既往，这得看优信的下一个脚印会印在哪里？