现在市场唯一汽车指数打开申购(004854)，估值仅次于银行16倍，今年涨幅0.65%，可能存在补涨。它的指数自基日以来累计收益率达608%，年化收益率17%，同期代表市场蓝筹的沪深300年化收益率为10.89%，代表全市场的中证全指年化收益率为13.32%。指数波动率比沪深300和中证全指略大，比较适合作为工具型产品标的，同时其风险调整后的收益率（夏普比率）也要优于沪深300和中证全指。指数前十大权重股包括上汽集团、广汽集团、宇通客车、比亚迪、长城汽车等市场知名度较高的汽车生产商，受益于近年来汽车国产替代化的趋势，预计汽车厂商近几年会引来一个爆发期。目前市场只有新能源车和智能汽车相关的指数产品，暂未有以中证全指汽车指数为标的的产品，相比来说，全指汽车指数所涵盖的范围更广一些。
 
目前汽车行业的整体观点大致是：
一、预计汽车行业进入平稳发展阶段，行业龙头优势显著。
从2000年 – 2016 年期间，我们认为汽车行业可分为三个阶段：第一阶段是，汽车刚进入家庭阶段，属于高增长阶段，2000 年 – 2006 年汽车销售量复合增速 22.9%，乘用车销量复合增速 33.9%；第二阶段是，行业较高增长阶段， 2007 年 – 2016 年汽车销量复合增速 13.7%。乘用车销量复合增速 16.2%；第三阶段是，行业进入平稳发展阶段，2017 年之后，预计汽车行业销量增速进入平稳阶段。
 
乘用车：存量博弈，龙头车企最可能胜出。
乘用车市场整体稳步提升，但增幅已回落，进入了平稳发展期，在存量博弈背景下主要蚕食竞争对手的份额来增长，而具有研发、市场、资金等优势的龙头企业则占据较大优势。未来行业销量增速放缓，在存量市场中，车企处于存量博弈阶段，未来行业集中度有望继续提升，实力强大的龙头公司有望强者恒强。就目前风险偏好下，以上汽集团为代表的乘用车整体估值还不贵，而且成长性较为确定，依然是当前弱市格局下较佳的配置子行业。
 
客车：格局保持稳定、强者恒强。
乘用车市场整体稳步提升，但增幅已回落，进入了平稳发展期，在存量博弈背景下主要蚕食竞争对手的份额来增长，而具有研发、市场、资金等优势的龙头企业则占据较大优势。以本指数第二权重（9.33%）公司宇通汽车为例，其在客车行业一家独大，大幅领先其他企业，在当前行业向龙头集中的趋势下，未来的趋势依然值得期待。从毛利润来看，2016年宇通客车，中通客车毛利润率分别为27.8%和21.0%。盈利能力远高于其它客车企业，未来有望进一步扩大市场份额，国内客车行业集中度将进一步向龙头企业集中。