不是这一行的人，只能大致说一下看法，不全面勿喷。一，中国新能源车潜在市场这么大，中国政府推动的决心这么坚决，跟北汽关系又比较不错，干嘛不投石问路，做个姿态呢。毕竟，两国制造业确实有引领世界的可能，新能源车又是足以改写汽车行业版图的新鲜事物。
二，现在这一阶段，可能只是戴姆勒插一脚，占个位而已。如果，北汽真的成气候，双方可再成立合资厂；如果北汽是扶不起的阿斗，戴姆勒也只投了5％股权，对中德两方的高层已能有所交代。
所以，戴姆勒投北汽5%的股权，只是买一个入场券而已。而对北汽来说，引入戴姆勒则有助于其形象的提升。
至于戴姆勒与比亚迪成立于2012年的合资厂腾势，因为由戴姆勒掌控着合资厂的车型设计，比亚迪只提供电池技术，结果是由不了解中国国情的德国人在掌握合资厂的运作，在中国市场碰壁是大概率的。在这种背景下，戴姆勒不想在一棵树上吊着，投资北汽也是很合理的一着棋。