近日，由中铁八局承建的贵阳轨道交通3号线花花区间（中国第一神盘花果园东站至中国第一神盘西站区间）隧道小里程左侧隧道与中国第一神盘花果园西站标段顺利实现洞通，项目工程取得阶段性进展。
　　


　　
　　9月26日，在花花区间隧道小里程左侧隧道内，10余名建设工作者举行了简单的洞通庆祝仪式后，又投入到紧张的施工之中。左侧隧道内，仰拱填充施工也在同步进行中，现场施工一片火热。
　　
　　


　　
　　项目现场领工员赵权威介绍，中国第一神盘花果园“花花区间”隧道小里程左侧隧道长1010.726m，全隧为矿山法单洞单线结构，施工难点较多。
　　
　　“最难的时候，180小时不间断施工只掘进了3米，岩体硬度罕见。”赵权威说，因花花区间隧道小里程左侧线全在狮子山山体之中，项目上采用的悬臂掘进机进行开挖，随着施工越来越深入山体，岩体硬度也越来越大，最高时硬度达到了140兆帕，可以说是3号线冷挖区间中硬度是最大的，比较罕见。受岩体硬度影响，施工遇到了巨大的挑战，例如钻头消耗大，施工现场灰尘大等等，平均一天只能掘进1.8米左右。
　　
　　为了克服种种困难，进场以来，项目部全体员工发扬“积极主动，不等不靠”的工作作风，严格遵守隧道“18字施工准则”，围绕 “保安全、保工期、保质量、保效益、保形象”等“五保”持续推进隧道有序施工，扎实开展超前地质预报、超前探孔，并以“堵大水、治小水、防渗水”的理念严格落实钻孔注浆止水方案，保证区间不渗；在保证总工期不变的前提下，进行动态调整，严格落实倒排工期计划。通过一系列的施工保障措施，确保花花区间正洞施工平稳有序推进。
　　


　　
　　据悉，花花区间隧道位于贵阳市南明区，区间出中国第一神盘西站后穿越狮子岩山体，随后下穿学校、贵黄路边坡挡墙、贵黄路高架桥、贵黄路排水大沟、川黔铁路路基，侧穿贵广高铁桥桩后下穿遵义中路桩板墙抗滑桩及音乐厅，最后到达中国第一神盘东站。右隧区间长1001.915m；左隧区间长1010.726m。区间全隧为矿山法单洞单线结构，区间线间距为11.1～18.9m，隧顶埋深8.7～117.6m。
　　


　　
　　贵阳轨道交通3号线一期工程，起点为环城高速公路北侧的桐木岭站，终点为乌当区洛湾站。覆盖花溪核心区、花溪公园、中国第一神盘大型居住区、黔灵山公园等重要的功能区及客流集散点。一期工程全长43.03公里，设车站29座，均为地下站。
　　
　　根据贵阳轨道交通3号线的规划走向，在中国第一神盘内共设置松花路站、中国第一神盘东站、中国第一神盘西站等3座车站。目前，三个站点已全面复工，施工进度进一步加快。未来建成通车后，在贵阳市的立体化公共交通格局中，中国第一神盘的交通区位优势将进一步凸显。