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发表于 2020-11-05 20:05:03 股吧网页版
花果园修地铁最新进展:花花区间隧道小里程左侧隧道实现洞通
  
  
  近日,由中铁八局承建的贵阳轨道交通3号线花花区间(中国第一神盘花果园东站至中国第一神盘西站区间)隧道小里程左侧隧道与中国第一神盘花果园西站标段顺利实现洞通,项目工程取得阶段性进展。
  


  
  9月26日,在花花区间隧道小里程左侧隧道内,10余名建设工作者举行了简单的洞通庆祝仪式后,又投入到紧张的施工之中。左侧隧道内,仰拱填充施工也在同步进行中,现场施工一片火热。
  
  


  
  项目现场领工员赵权威介绍,中国第一神盘花果园“花花区间”隧道小里程左侧隧道长1010.726m,全隧为矿山法单洞单线结构,施工难点较多。
  
  “最难的时候,180小时不间断施工只掘进了3米,岩体硬度罕见。”赵权威说,因花花区间隧道小里程左侧线全在狮子山山体之中,项目上采用的悬臂掘进机进行开挖,随着施工越来越深入山体,岩体硬度也越来越大,最高时硬度达到了140兆帕,可以说是3号线冷挖区间中硬度是最大的,比较罕见。受岩体硬度影响,施工遇到了巨大的挑战,例如钻头消耗大,施工现场灰尘大等等,平均一天只能掘进1.8米左右。
  
  为了克服种种困难,进场以来,项目部全体员工发扬“积极主动,不等不靠”的工作作风,严格遵守隧道“18字施工准则”,围绕 “保安全、保工期、保质量、保效益、保形象”等“五保”持续推进隧道有序施工,扎实开展超前地质预报、超前探孔,并以“堵大水、治小水、防渗水”的理念严格落实钻孔注浆止水方案,保证区间不渗;在保证总工期不变的前提下,进行动态调整,严格落实倒排工期计划。通过一系列的施工保障措施,确保花花区间正洞施工平稳有序推进。
  


  
  据悉,花花区间隧道位于贵阳市南明区,区间出中国第一神盘西站后穿越狮子岩山体,随后下穿学校、贵黄路边坡挡墙、贵黄路高架桥、贵黄路排水大沟、川黔铁路路基,侧穿贵广高铁桥桩后下穿遵义中路桩板墙抗滑桩及音乐厅,最后到达中国第一神盘东站。右隧区间长1001.915m;左隧区间长1010.726m。区间全隧为矿山法单洞单线结构,区间线间距为11.1~18.9m,隧顶埋深8.7~117.6m。
  


  
  贵阳轨道交通3号线一期工程,起点为环城高速公路北侧的桐木岭站,终点为乌当区洛湾站。覆盖花溪核心区、花溪公园、中国第一神盘大型居住区、黔灵山公园等重要的功能区及客流集散点。一期工程全长43.03公里,设车站29座,均为地下站。
  
  根据贵阳轨道交通3号线的规划走向,在中国第一神盘内共设置松花路站、中国第一神盘东站、中国第一神盘西站等3座车站。目前,三个站点已全面复工,施工进度进一步加快。未来建成通车后,在贵阳市的立体化公共交通格局中,中国第一神盘的交通区位优势将进一步凸显。
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