#基金经理茶话会##基金经理说#

大家好，我是张圣贤，一名指数基金经理。连续写这个账号两年多了，坚持每天发文，每周二下午直播，只是希望将自己最真诚的思考和观点分享给大家。欢迎更多认可的朋友一起加入。

昨天因为一些突如其来的事务繁忙，没有来得及给大家及时更新。今天我先简单和大家讲讲最近一些市场的情况。

昨天微盘股指数又迎来重挫，此等景象很像年初1月份那一波，市场杀跌的速度极为迅猛，导致很多投资者恐慌性抛盘。究其原因，近期压制情绪的无非是两点，一是监管对于业绩始终较差的公司，实施了更为严格的退市制度。一些小公司原本业务量就不大，加上这几年经济不景气，日子的确过得很艰难，所以结构上对于微盘股，短期市场是没有信心的。

二是由于地产大力度的政策实施后，预期落地，本来就有一些短期资金会获利了结，而且可能5月份的经济数据从我们高频跟踪的结果看，可能会低于预期。因此整个市场的情绪目前是转冷的。

但我们要明白一点，首先小盘股里一定不是所有的公司都很差，每一波下杀，都会有一些公司被错杀，所以这些公司后续情绪转暖后可能会很快回来。其次，目前的走势事实上已经在反映上述我们说的问题，所以真正等到经济数据公布，也未必会迎来更大幅度的调整。

当然，怎么走市场说了算，只是说从策略的角度，目前的调整也没有跌破平台，所以还是不用太担忧。这是我对于近期市场的一些看法，我们下周一还会聊，这里就不多说了。

聊回板块，今天还是重点和大家和说说新能源车。最近指数的表现在整体市场情绪较差的背景下，自然也好不到哪里去，不过也没有再度出现大跌，而是始终处于横盘震荡的状态。那么这个位置是不是已经跌不下去了？后面还有没有机会再度上涨一波呢？我们依然回归基本面先看下。

近一周，锂电上游价格下降，截止5月31日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报10.59万元/吨，较前一周下降0.53%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报9.37万元/吨，较前一周下降2.70%。（数据来自wind）

终端方面，乘联会5月29日发布2024年5月1日-26日车市数据，新能源车市场零售57.4万辆，同比去年增长27%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售302.5万辆，同比增长32%；5月1-26日，全国乘用车厂商新能源批发62万辆，同比去年增长25%，较上月同期下降3%，今年以来累计批发336万辆，同比去年增长29%。（数据来源：乘联会）

政策层面，5月29日国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》中，特别提及要加快淘汰老旧机动车，逐步取消各地新能源汽车购买限制。产业层面，某造车新势力近期官方宣布，该公司的能源投资（湖北）有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）等机构15亿元人民币战略投资。本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。

总体而言，政策持续驱动背景下，行业的基本面应该不会太糟糕。而指数目前更多是蓄势的状态，假如市场的风险水平没有太大变化，那么板块继续回落的空间或也十分有限。从技术面的角度，短期处于震荡平台的底部，依然可以考虑继续坚守。

虽说投资比的是耐心和信心，但投资新能源车指数对心理上的考验绝非易事，拿到目前的朋友们，你们的耐心和毅力都是毋容置疑的。我也希望市场整体的大环境能够快点好转，煎熬的日子能够快点出头啊。

$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$

$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$

$富国中证绿色电力ETF发起式联接C(OTCFUND|020096)$

*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金均为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。