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大家好,我是张圣贤,一名指数基金经理。连续写这个账号两年多了,坚持每天发文,每周二下午直播,只是希望将自己最真诚的思考和观点分享给大家。欢迎更多认可的朋友一起加入。
昨天事情太多,没有来得及发文,今天早点发,我们今天来聊聊新能源车。上周新能源车板块有所上涨,中证新能源汽车指数(399976.SZ)上一周上涨1.96%。(数据来自wind,4.29-4.30)
此前我们也聊过,关于新能源车板块,其实目前的位置安全边际还是相对比较高的。但是因为整体宏观大环境的关系,所以新能源车板块目前更多而言是跟随整体市场而变化。那么大盘我们知道近期是有明显的突破信号,新能源车目前来看还在这波反弹震荡平台的顶部,究竟能否也迎来突破呢?我们先回归基本面看下。
上游方面,锂电上游价格微升,截止4月30日,碳酸锂(99.5%电池级/国产)报11.18万元/吨,较前一周上涨0.5%;氢氧化锂(56.5%电池级粗颗粒/国产)报10.04万元/吨,与前一周价格相当。(数据来自wind)
乘联会4月24日发布2024年4月1-21日车市数据,销量方面,新能源汽车为42万辆,同比去年同期增长20%,较上月同期下降2%。今年以来,新能源汽车累计零售219.2万辆,同比增长31%。(数据来源:乘联会)
政策层面,5月1日《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行。由此杭州成为除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。自当天起,率先将全市八城区和桐庐县城区作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。至今杭州累计安全测试与应用里程已超过120万公里,主动事故率为零。
产业层面, 4月30日,某集团携旗下两大新能源品牌参展,这是该集团新能源品牌车型在中东地区的首次亮相;也对新能源车产业出海有着积极的影响作用。
政策方面,继续吹暖风。在2024年3月14日国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,为实现相关目标,预计后续的补助资金力度和持续周期值得期待,近期《汽车以旧换新补贴实施细则》落地,单车补贴金额已超预期,预计总补贴力度可能不弱于2022年燃油车购置税减免力度,5月乘用车销量或加速增长。
总体而言,基本面的情况并无大碍,整体行业的复苏仍在进行中。回归投资端,短期指数并未突破,而且临前期高点附近,从技术上来讲会有一点压力。但因为整体市场已有突破的迹象,所以情绪上只要后续大盘继续进攻,新能源车板块突破或也只是时间问题。但如果整体市场回落,板块可能也会跟着回落,只能说需要更多的时间来消化前期的压力。
因此策略上高点附近还是多以观望为主,如果整体市场回落至前期平台附近,那么新能源车板块也可以再考虑择机加仓,总之跟随整体市场的策略,会相对更好一些。
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
$富国中证绿色电力ETF发起式联接C(OTCFUND|020096)$
*指数历史表现不代表未来,也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判,也不构成投资动作和投资建议,且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金为R4风险等级,须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级,产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险,投资需谨慎,建议投资者详阅基金合同等文件,根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。