A股高开，创业板指站上2800点，随后股指一路震荡下挫，午后进一步走弱，创业板指跌超百点失守2700点。新能源车、锂电池、芯片、机器人、消费电子题材深度回调。

下跌原因分析：行业巨头发出对“全球经济衰退的担忧”+龙头车企中报表现不佳+前期板块集中性拉升之后回撤

华为内部讲话：“未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期，全球经济会持续衰退。现在由于战争的影响以及美国继续封锁打压的原因，全世界的经济在未来3到5年内都不可能转好，加上疫情影响，全球应该没有一个地区是亮点“，”把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人"。

文章还提到，智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线，要减少科研预算，加强商业闭环。行业巨头发出对“全球经济衰退的担忧”，影响市场情绪。

龙头车企中报表现不佳：小鹏汽车发布2022年二季度业绩报告，二季度公司实现营业收入 74.4亿元（+97.7%），净亏损达到27.0亿元，同比扩大126.1%。公司给出的2022年三季度交付指引为2.9~3.1万台，对应营收预期为68~72亿元，交付指引低于市场预期。主要由于新能源市场竞争日趋激烈，公司在售的三款车型已经到达一定瓶颈期，公司需要新车型以及换代改款车型提振公司销量。

终端需求向好但依然不乐观：1-7月汽车销量累计同比-2%，进一步缩减下滑幅度。7月份经销商库存水平有所上升，中国汽车经销商库存预警指数处于非景气区间。表明7月份汽车市场较6月有所回落，汽车流通行业处于非景气区间。

8月前两周数据下滑，第三周销量同比+24.9%，环比+13.1%，有所恢复。8月一直是汽车销售淡季，叠加疫情和高温影响，前两周数据环比下滑正常。乘联会发布8月零售销量预测：预计8月国内狭义乘用车零售销量同/环比+29.4%/3.4%至188万辆。

后市展望：

换车周期：汽车平均使用年限和报废的高峰期是14-15年，2026年中国预计将有约1350 万规模的报废车辆，是2020年报废量的2.6倍。中信证券指出，预计2022-2026年，中国乘用车销量的增长中枢将维持在7%。

新车上市提振+政策红利驱动：近期高温引发西部地区限电或扰动短期排产/交付节奏。但鉴于当前行业库存或仍可基本保障终端供给、叠加政策拉动影响延续，预计8月销量表现依然稳健。预计9-10月至年底，新车上市提振+政策红利驱动的国内乘用车市场将有望再度走强。

疫情缓解与6月购置税减半政策生效后，车市加速步入恢复，节奏超预期。但是前期板块集中性的拉升之后，需要注意筹码拥挤的风险，部分资金获利了结，注意短期波动加大。感兴趣的投资者或可关注汽车与零部件ETF联接C (012974)。

国泰中证800汽车与零部件ETF联接C基金成立于2021.8.3。自成立以来-2022年上半年净值增长/业绩比较基准（%）：-1.50/ -3.51，-1.73/-3.89，-1.73/-3.89。业绩比较基准：中证800汽车与零部件指数收益率*95%+银行活期存款利率(税后)*5%。数据来源：基金定期报告。本基金为 ETF 联接基金，目标 ETF 为股票型指数基金，其预期收益及预期风险水平理论上高于混合型基金、债券型基金和货币市场基金。本基金主要通过投资于目标 ETF 跟踪标的指数表现，具有与标的指数以及标的指数所代表的证券市场相似的风险收益特征。

风险提示：本材料已力求内容的客观、公正，但对这些信息的准确性和完整性不作任何保证，文中的观点、结论和建议仅供参考，相关观点不代表任何投资建议或承诺。行业或板块短期涨跌幅列示仅作为市场行情分析的辅助材料，仅供参考，不构成投资建议或承诺。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩及 其净值高低并不预示其未来业绩表现。基金管理人提醒投资人基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资人自行负担。基金有风险，购买过程中应选择与自己风险识别能力和承受能力相匹配的基金，投资需谨慎。 投资人应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投 资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式。但是定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资人获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。