最近新能源整车板块走势不错，但有很多朋友表示，对今年7月欧盟要对中国出口的新能源汽车征收临时反补贴税感到担忧。实际上，这次临时加征反补贴税代表了国内新能源汽车行业发展迅速，导致欧盟不得不用这种方式保护本国市场；

另一方面，欧盟也留有余地，反补贴税只针对纯电汽车，中国车企可以采用“纯电+PHEV”交叉发展的路线，减小欧盟的关税防御机制影响。同时，近年来中国新能源汽车产业链也开启了自己海外建厂之旅，这部分的新能源产销量不受到此次关税的影响。

那么，今年来国内新能源的出口销量如何？下半年又有哪些利好政策？F姐今天就来和大家聊一聊新能源最近公布的数据和利好政策。

6月国内出口额创近两年新高

新能源汽车出口表现怎么样？

据海关总署近期数据显示，今年6月国内出口额增至3080亿美元，连续第三个月增长，达近两年最高水平。其中6月汽车出口增速延续高位，汽车（包括底盘）出口量同比增长18.5%，出口额同比增长12.6%，相对高于整体出口增速（数据来源：中国海关总署）。

2023年开始，出海成为中国自主品牌车企的发展主旋律，得益于国内政策与市场的“双轮驱动”，我国新能源汽车出口增长迅速，2023年，国内汽车总出口491万辆，跃居全球第一（数据来源：中国汽车工业协会）。

2024年出口延续上年年末的强势增长态势，6月新能源汽车出口8.6万辆，同比增长10.3%，其中插混汽车出口2.2万辆，同比增长1.1倍，1至6月，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%，其中插混汽车出口12.7万辆，同比增长1.8倍（数据来源：中国汽车工业协会）。

值得一提的是，据中国汽车工业协会公布的数据显示，中国品牌乘用车的国内外累计销量达741.9万辆，中国自主品牌的市占率达到61.9%，合资品牌销售份额较大幅度下滑，展现了国内新能源车企较强的竞争优势。

                                                      国内新能源汽车

政策利好有哪些？

在国内方面，新能源整车行业近期也伴随着政策利好。

今年4月，商务部等部委发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，各地也纷纷拿出真金白银推动政策落地：安徽鼓励各地发放汽车消费券，补贴标准可达8%；重庆对符合条件的，按车价分档给予每辆2000-3000元的市级财政资金补贴……

此外，财政部也下达了64.4亿元的2024年汽车以旧换新补贴。

今年5月，工业和信息化部等五部门发布通知，联合组织开展2024年新能源汽车下乡活动，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板。

活动还将组织充换电服务，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡，并落实汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等支持政策。

随着以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，或将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。对新能源行业感兴趣的朋友不妨关注新能源ETF（516160）及其联接A（012831）/联接C（012832）。

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