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8月1日，吉利与奔驰合资品牌Smart发布消息称，全新smart精灵#1 Premium配置车型价格将进行适当调整；7月31日，零跑汽车宣布，零跑T03全系车型涨价5600-6600元。上半年以来，受新能源车企补贴降低、原料成本上升等因素影响，新能源汽车行业掀起“涨价潮”。今年一月，新能源车企首次集体涨价，三月开启第二轮大规模涨价，七月以来，Smart、零跑、哪吒汽车、江淮汽车等多家车企宣布对旗下部分车型提价，提价幅度在几千元至1万元不等。

我们认为，此轮新能源车企涨价，主要是由于上游原材料成本持续上升。动力电池作为新能源汽车的核心零件，其成本对整车成本影响较大，由于上游锂矿开采效率无法迅速提升，而下游车企锂矿需求持续高速增长，导致动力电池上游锂矿价格持续上涨，8月3日，锂矿龙头Pilbara第五轮锂精矿拍卖以6350美元/吨成交，达到历史新高水平，折合碳酸锂成本已达45万元/吨。

新能源汽车涨价对消费终端需求抑制有限。中汽协数据显示，2021年，全国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长157.5%。今年1～5月，累计销量突破200万辆，同比增长111.2%，渗透率达到21%，仍有较大提升空间。目前来看，虽然新能源汽车售价上涨，但其燃油成本较低，将售价摊薄至全生命周期，仍在可接受范围内，同时，下半年进入汽车销售旺季，新能源汽车销量仍可维持增长态势，板块将延续高景气成长趋势，未来一年将是新能源汽车产业链各环节产能持续释放的时期。

对于后续展望，我们认为可以关注整车制造及上游锂矿供应链环节，以及中长期基本面优质、竞争力强劲的汽车，短期内可重点关注中报季兑现度高、超预期的公司。

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