上周我们为大家分享了在消费行业迎来需求量瓶颈时，行业内的公司可以通过哪些方式来完成突围、实现逆势增长，同时通过公司决策我们也可以判断其是否具备不错的未来增长潜力。今天我们再度回到高速增长的产业赛道，与大家分享一下近期发生在新能源车中的一件大事——车载激光雷达即将正式迎来商用。

一.新能源车销量数据追踪

在前期产业面分析中，我们曾经与大家分享了如何追踪每月公布的汽车产销数据，正好汽车工业协会公布了8月的产销数据，整体看8月份汽车的产量为172.5万辆、销量为179.9万辆。与之相对的，新能源汽车8月的产量为30.9万辆，占全部产量的17.9%、销量为32.1万辆，占全部汽车销量的17.8%，6月份时我们计算出的该数据仅15.4%。也就是说，新能源车对传统燃油车的市场侵蚀仍在继续，占比在持续提升，行业整体的增长势头依然很快。

当一个行业仍处于快速的发展期和技术创新期时，我们可以关注其技术的进步和更新，特别是卖得很火的几家爆款车型及对应车企，一旦它们有什么爆款技术出炉，大概率会刺激更多车企纷纷效仿，从而形成需求量的大爆发，今天我们就来聊聊接下来有机会迎来爆发的新能源车细分赛道——激光雷达。

二.激光雷达——城市自动驾驶的必备工具

为什么说激光雷达会是接下来新能源车的一大看点呢？主因在于四季度有两家知名新能源车企将正式发布带有激光雷达的新能源车——一家是大名鼎鼎的华为，与其合作的北汽极狐将正式于四季度开始上线华为的智能驾驶系统；另一家则是造车新势力中主打智能化的小鹏汽车，其即将发售的新款轿车P5也将搭载大疆的子公司Livox生产的激光雷达，两家以智能化闻名的汽车品牌将首次搭载激光雷达，一旦效果让消费者满意，自然会引得行业内其他公司的效仿。

那么激光雷达的搭载，对于电动车有什么用处呢？从目前来看最大的用处在于实现城市内的自动驾驶功能（这里得补充说明一下，目前一些新能源车已经能实现L3、甚至L4级别的自动驾驶水平，但因为涉及到法律法规问题、特别是用了自动驾驶功能出事故的定责问题，导致宣传时只能说水平为需要驾驶员全程介入的L2级别自动驾驶，所以体验自动驾驶其一定要双手放在方向盘上）。

截止到目前，智能车中的领先者特斯拉和小鹏汽车都只能在高速路、高架路等特定路段进行自动驾驶，而最新的华为测试显示搭载激光雷达后可以在城市开放道路进行自动驾驶，也就是说理想状态下遇到上下班高峰堵车可以交给汽车。从目前各车企发布的技术路线来看，除特斯拉外，其他自动驾驶的技术领先车企都选择在L3及以上的自动驾驶级别中采取激光雷达技术。且随着自动驾驶级别的升高，需要的“眼睛”数量就会越多。L3级别的自动驾驶至少需要1个激光雷达和22个各种“眼睛”，等到实现L5级别自动驾驶时，至少需要4-6个激光雷达和28个“眼睛”，这意味着伴随着自动驾驶技术的提升、激光雷达的需求量也会显著增加，市场规模将迅速扩大。根据权威机构预测，2025年全球市场规模有望达到135.4亿美元，其中中国市场规模将达到43.1亿美元，2019-2025年复合增速高达63.1%，又一个高速增长的行业。

那么什么是激光雷达呢？在之前的智能车分析中我们曾简单分享过，激光雷达、车载摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和高精度地图共同构成了智能车的眼睛，但它们作为眼睛也有各自的缺点。高清摄像头优势在于角度分辨率优异，但是黑夜和强光状态效果不佳，且识别行人稳定性较差；而毫米波雷达的优势在于既能够测量距离、也能够测量速度，但无法辨识物体的细节，导致人车复杂场景下的行人探测效果不佳；超声波雷达的优点是近距离探测的精度很高，但无法对中远距离物体测量。可以看到，上面三只“眼睛”在识别行人时都存在一定局限性，所以主要用于很少有行人的高速、高架上，但在面对行人很多的城市道路时，就必须得有激光雷达来帮忙了。激光雷达的优点在于它的精度很高，弥补了毫米波雷达缺点；探测距离远，弥补了超声波雷达的缺点；可以在夜间使用、弥补了高清摄像头的缺点，是对上述三者的优质补充~~但是在恶劣天气情况下它的发挥也存在效果不佳的缺点。

三.激光雷达产业链解析

既然激光雷达是一个高速成长的好赛道，那么它是由哪些部分构成的呢？激光雷达主要由激光发射、扫描系统、激光接收、信息处理四部分组成，其中扫描系统是激光雷达最复杂和最关键的技术维度，主要由旋转电机、扫描镜、准直镜头和窄带滤光片四部分组成。其中旋转电机主要由国外企业垄断，上市公司中仅有大洋电机具有该技术；准直镜头上市公司的代表是福晶科技、而窄带滤光片的上市公司代表为水晶光电。

激光雷达的中游主要是产品制造商，分为机械式激光雷达、混合固态激光雷达和固态激光雷达三部分。目前来看机械式激光雷达的成本高居不下且寿命较短，同时MEMS的慢轴扭转角度大、极易断裂，过车规难度较高，因此难以进入汽车产业；而固态激光雷达目前存在扫描角度有限、信噪比差等问题，同样不利于自动驾驶，因而目前的技术主流是混合固态激光雷达，代表公司包括AMS、Luminar（上汽R汽车合作商）、Innovusion（均胜电子战略投资，供货蔚来ET7）以及我国的华为（供货北汽极狐）、大疆Livox(供货小鹏P5)、禾赛科技等。

总结：今天的产业分析为大家分享了自动驾驶技术的关键“眼睛”——激光雷达。伴随着四季度搭载激光雷达的智能汽车正式上路，我们将能更方便体验到城市道路的自动驾驶技术是否好用且成熟。一旦它逐渐被消费者所接受并形成很好的口碑，必然会招致更多的车企效仿搭载、从而形成激光雷达的需求量激增。作为一个消费者，对于汽车自动化程度的越来越好也是相当的期待！