比亚迪公告，2024年11月新能源汽车销量为50.68万辆，去年同期为30.19万辆；累计销量为375.73万辆，去年同期为268.34万辆，同比增加40.02%。其中，乘用车销量为50.4万辆，去年同期为30.14万辆，累计销量为374.09万辆，去年同期为267.27万辆，同比增加39.97%。纯电动车销量为19.81万辆，去年同期为17.02万辆，累计销量为155.73万辆，去年同期为138.41万辆，同比增加12.51%。插电式混合动力车销量为30.59万辆，去年同期为13.12万辆，累计销量为218.37万辆，去年同期为128.87万辆，同比增加69.45%。商用车销量为2801辆，去年同期为525辆，累计销量为1.64万辆，去年同期为1.06万辆，同比增加54.10%。

新能源车周五中阳反弹收复了压力线，但冲高至阻力线后回落，未能正式站上阻力线，不过上影线并不长，不能认为在低位盘整时抛压过重的表现。今天新能源车第二天中阳反弹把阻力线与20天阻力线都收复了，连续两天有力度的反弹在我的观察中可以认为是出现有资金持续流入的表现，而且20天阻力线是机构多空态度变化的分界线，通常来说，只要新能源车在20天阻力线上方，通常都会偏积极一些。此外，新能源车在10月箱体震荡的箱底中获利支撑，三个情况组合起来，我觉得新能源已经确认了箱体震荡的有效性，目前在箱体底部附近出现资金流入，是非常好的看涨信号，我觉得新能源车还有挑战11月高点的可能。

——看完点赞，基金大赚！——

原创不易，如果您认为您的文章不错，请点赞评论，这将是对本人的一种极大的鼓励。