5G巨头华为，把“构建万物互联的智能世界”，作为自身企业愿景。汽车作为5G互联应用的主要场景之一，顺理成章地成为华为下一个进发的重点领域。

华为“入侵”汽车行业，表面上看横跨领域，路途多险阻。然而，我们细细挖掘华为这些年的深度布局，才发现华为借助自身在5G时代以及自研芯片方面的优势，在汽车领域早已锋芒毕露，有望在行业变革期趁势茁壮成长，最终跻身国内外领先的第一梯队。

华为宣扬自己“不造车”，而是希望基于自身ICT技术（Information Communications Technology，信息、通信、技术，简称ICT）的深厚积淀，加速智能驾驶技术的落地，成为整车厂智能化进程中的得力助手。

华为是否最有潜力成为国内智能驾驶的行业巨头？

拥有5G基站及V2X核心技术

目前，高级别（L4/5级别）的智能驾驶过于依赖单车智能，期望通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器系统实现感知融合，精确辨别行人、道路及其它车辆的信息，绘制高精度地图进行精确定位，并通过具备海量数据快速处理能力的控制器及时做出响应。

这对传感器、控制器等零部件提出极高要求，导致成本居高不下，难以商业化。

车联网V2X（Vehicle to Everything）的引入，可以开启“上帝视角”，有效解决单车智能存在的感知受限、计算复杂、多车协作困难等问题。

在5G V2X方面，华为拥有得天独厚的技术优势：拥有5G基站和V2X芯片→产品→系统的核心技术，能够提供5G V2X的完整解决方案，为汽车提供“聪明的路”，真正加速智能驾驶落地进程。

2019年，华为发布全球首个商用化、支持3GPP R14 V2X车联网的5G多模芯片Balong 5000，并致力于4G/5G车载移动通信模块及T-Box等方案的提供。

基于自研AI芯片开发自动驾驶域控制器

华为另一大核心优势在于AI芯片的独立开发。

2018年华为发布昇腾910和昇腾310两款AI芯片，并宣布与奥迪在智能网联领域的下一步合作计划，在最新奥迪Q7上展示L4无人驾驶技术。

领先的技术积淀和供应链管理能力

华为在电动化、智能化方面的技术积淀深厚，获得业内普遍认同。

以电动化技术为例，目前国内较为出名的电机电控供应商核心人员基本全部来自于华为-艾默生体系，也印证了华为在新能源汽车电机、电控领域积淀深厚，广泛被汽车行业认可。

华为借电动化、智能化的变革时期进军汽车行业，一方面大幅增强国内汽车电子供应链的配套实力，其电驱动核心技术、核心芯片及5G技术能够与外资供应商正面抗衡，尤其是车联网模块，有望借助5G优势逐步渗透至主流汽车品牌体系内。

同时，华为的“入侵”，对于目前业内的中小规模电机电控及智能驾驶解决方案的供应商来说压力巨大，毕竟华为拥有的资金实力、技术积淀及人才储备无可比拟，其它供应商在其锋芒下成长困难重重，与之争夺行业巨头领先地位的希望渺茫。