大家好，你们开的是油车还是电车？如果买车的话，准备买油车还是电车呢？我发现，现在马路上绿牌的电车越来越多。得益于“造车新势力”的加入，新能源汽车行业蓬勃发展，我们有了更多的选择。

入局多年的理想、零跑、蔚来、小鹏和哪吒等“造车新势力”，先后公布3月交付数据，均取得环比增长。小米SU7也于近日开售，成为市面上热销的车型之一。（资料来源：财联社 2024.4.1）

繁荣的另一面，是部分新能源车企陷入困境，有的黯然离场，有的仍在苦苦挣扎。

4月9日，悠遥汽车的官方公众号上发布一则《告股东书》，署名为全体公司员工，另附部分员工的签名和手印。《告股东书》控诉管理层存在虚增销量、掩盖事实等问题。两天后，悠遥汽车的另一个公众号发布声明称，此前这份《告股东书》是未经授权的侵入行为，内容严重失实。（资料来源：北京商报 2024.4.12）

悠遥汽车这出罗生门，未完待续。而恒大汽车的戏码，似乎很难迎来Happy Ending。4月，恒大汽车公告，纽顿集团战略投资终止。纽顿集团位于富得流油的国度，由阿联酋国家主权基金持股。随着许家印被处罚，恒大集团遭到巨额债务压顶，以及部分投资方的退出，恒大汽车的前景不容乐观。恒大汽车的年报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车当年亏损119.95亿元。2022年，亏损的数字高达276.64亿元。（资料来源：证券时报 2024.4.7）

大洋彼岸的另一端，贾跃亭依旧没有回国。造了9年车，贾跃亭的法拉第未来在去年卖了10辆汽车。如此惨淡的销量，可能还是虚增的数据。4月10日，法拉第未来的两名内部举报人称，交付的部分汽车数据是伪造。不仅车子卖不动，账上的现金也不多了。截至2023年9月底，法拉第未来只剩下850万美元的现金。（资料来源：凤凰网 2024.4.10）

不仅仅是部分国内新能源车企暴雷，海外的一些“造车新势力”也面临着优胜劣汰。近日，美国电动车制造商菲斯克（Fisker）已经停工停产，资金几乎枯竭。菲斯克被纽约证券交易所摘牌，股价距离历史峰值，跌幅一度超过99%，市值缩水500亿人民币以上。和特斯拉、福特汽车相似，菲斯克的创始人也叫菲斯克，全名是亨里克菲斯克（Henrik Fisker）。他摸爬滚打30余年，是汽车业内的资深大佬，曾先后供职于宝马、福特、特斯拉等。2016年，菲斯克成立。2020年，该公司在纽约证券交易所上市。熬过了七年之痒，菲斯克似乎走到了尽头。华尔街人士直言，菲斯克的破产可能无法避免。（资料来源：界面新闻 2024.4.2）

一批批风光无限的企业家涌入新能源车的赛道，各大“造车新势力”轮番登场。遥想当年，“为梦想窒息”的贾跃亭为了造车，立下豪言壮语：“即使把上市公司拖垮，也义无反顾。”前中国首富许家印念叨着15字箴言“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，斥资上百亿用于造车。菲斯克自比特斯拉，欲与电车巨头试比高。新能源汽车的行业前景是光明，但市场竞争的残酷性不容忽视。或许他们从来没有想到，会走到今日的田地。

眼下，我国新能源汽车行业正加速洗牌。部分企业凭借品牌、技术等优势，有望获取、并巩固市场地位。部分缺乏核心竞争力、资金链断裂的车企也面临淘汰。优胜劣汰有助于推动产业的高质量发展，而我国新能源汽车渗透率、产量的持续提升就是行业发展的最好证明。

朋友们，你们更看好哪些新能源车企能够在激烈的竞争中突围呢？

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