疫情后的市场“反弹”,叠加新能源汽车中自主品牌的主力地位,带来的连锁反应还不止自
疫情后的市场“反弹”,叠加新能源汽车中自主品牌的主力地位,带来的连锁反应还不止自主品牌的销量和份额变化,中国汽车市场车企销量前10名,尤其是前3名常年被一汽-大众、上汽大众、上汽通用三家垄断的格局,也在2021上半年被打破。如果说新能源汽车的销量和份额长长只是汽车行业变革的表象,在智能化、电气化的趋势背后,不同品牌、不同车企的应对变化,让我们在2021这个后疫情时代的开年,看到了许多细微却深远的变化趋势,唯一的问题是,在政策层面和多家车企设定的2025年这个关键节点之前,自主品牌能否利用和保持好目前的优势,成为下一轮新产业格局中的核心竞争者。
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