【导读】9月以来，A股迎来一轮强劲反弹。牛市回来的声音，又在股民群众中传开来。然而，反弹自上上周开始进入震荡僵持阶段，11月23日主要的上证综指、创业板指数冲击阶段新高未果，午后回调明显。

　　那么，站在这一时点，我们应该如何布局呢。小编觉得，由于低利率市场环境和资产荒，股市再出现大跌的可能性已经不大，然而由于市场在前期经历股灾过后，增量资金进场还不明显。估值方面，成长股和题材股市值低估值却不低，蓝筹股估值低市值又不低，小股票炒上天风险也不断积聚，大股票一下难炒动。

　　市场的僵持急需某个板块来带动，此前震荡调整时券商股发力带动人气，股指进一步上行。券商之后，估值不高能带动人气的就数高铁板块了。小伙伴们，是否还记得去年底南北车合并上演的“中国神车”。

　　从估值看，高铁产业指数的2015年、2016年预估的市盈率分别为25倍、22倍。以被戏称为神车的中国中车来看，最新股价不到15元，从4月份最高点下来跌幅仍超过60%。根据预估的盈利数据和目前股价，2015年、2016年的市盈率为30倍、26倍左右。

　　而市场方面，11月23日上午，以中国中车为高铁概念一度涨幅较高，表明市场已经开始关注并试探性的上攻高铁板块。

　　从事件来看，月底IMF开会审议人民币纳入SDR将利好高铁在内的一带一路板块，有助于中国高铁产业走出去。而随着年底亚投行预计年底营业，中国与一带一路国家合作的加深，高铁产业也将进一步收益。

　　高铁板块设计基建、设备制造、零配件等，相关股票较多。对于普通投资者而言，购买高铁产业基金是比较便捷的举措。市场上，目前已有多只专门投资高铁产业的指数基金。

　　风险提示：文中所涉及观点仅代表个人看法，仅供参考，不构成依据。市场有风险，投资需谨慎。