早盘急速下挫后，新能源板块午前“V型”拉升，截至目前CS电池多只成份股涨幅超3%。。从近期来看，尽管大盘持续盘整，但固态电池板块表现却非常强劲。数据显示，截至11月26日，万得固态电池概念指数月内涨幅近10%。（数据来源：Wind）

消息面上，据华夏时报，目前国内的主流电池企业已经纷纷公布了固态电池的量产时间表，大多数集中在2026年至2030年这一时间段内。与此同时，各大车企也迫不及待地宣布了固态电池的装车计划。

例如，某汽集团在11月8日宣布，公司已成功打通全固态电池的全流程制造工艺，预计该产品将于2026年正式装车，并搭载于昊铂车型上。某瑞汽车也透露，其正在紧锣密鼓地研发固态电池，计划在2026年投入定向运营，2027年则实现批量上市，届时纯电动汽车的续航里程将有望突破1500公里。国产电动车龙头车企则计划从2027年起，针对中高端电动汽车领域小批量生产硫化物全固态电池，并在2030年将其应用于主流电动汽车中。

此外，其他知名车企也均在固态电池领域有所布局，展现出对这一新技术的浓厚兴趣。（资讯来源：华夏时报，以上公司仅为列示，不作为投资建议）

中信证券指出，随着新能源行业的技术升级与市场需求扩展，复合集流体（铜箔、铝箔）和硅碳负极等关键材料正在迎来规模化量产的拐点。其中，复合集流体因其轻量化和安全性能优势在新能源汽车和消费电子领域的应用迅速扩展，成为行业关注的焦点。与此同时，硅碳负极凭借快充能力在电池材料升级中扮演重要角色。CVD硅碳产业化为相关企业带来新一轮增长机会。固态电池技术正驱动产业链发展全面提速。（资料来源：中信证券《中信证券：锂电新技术商业化加速 产业链放量提速在即》，2024/11/27）

新能源倒车接人，买不买？

回顾近期市场，我们会发现资金在两个板块上相互博弈，一个是AI大模型，一个就是固态电池。为什么是固态电池？其实原因很简单，就是因为新能源从基本面来看已与两年前发生了巨大的变化，行业的供求关系也不再是严重的供过于求，而是逐步走向了需求占据主导的一面。而从估值来看，尽管短期涨幅不低，但CS电池市盈率依然处于近10年19.96%的分位数，后续在政策和新技术不断落地的情况下，估值或有望迎来持续修复。已经持有的新能源相关基金的朋友们或可继续耐心持有，还未上车的朋友也可择机布局~

数据来源：Wind，截至2024/11/26

$汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A(OTCFUND|501057)$

$汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)C(OTCFUND|501058)$

$汇添富中证电池主题ETF发起式联接A(OTCFUND|012862)$

$汇添富中证电池主题ETF发起式联接C(OTCFUND|012863)$

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