【大河财立方记者杨春旺】财险公司2024年前三季度业绩随着三季度偿付能力报告相继披露。据统计，截至11月6日，除个别险企因特殊情况未公布三季度偿付能力报告外，共有84家财险公司披露了三季度业绩数据。

　　整体来看，84家财险公司合计净利润509.38亿元，其中有63家盈利、21家亏损，盈利能力依旧呈现较强的马太效应，头部险企特别是财险“老三家”盈利占比高。

分化明显财险“老三家”利润占比超80%

　　据慧保天下统计，今年前三季度，财产险公司盈利能力有所增长，84家财险公司合计净利润为509.38亿元，同比增长14.15%。

　　虽然整体盈利和同比增速都不低，但具体到单个公司分化较为明显。84家财险公司中有63家表现为盈利，数量占比超七成，21家为亏损。其中9家盈利超过5亿元，依次是人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、阳光财险、英大泰和财险、众安在线、中华联合财险、太平财险，分别实现净利润221.23亿元、137.48亿元、59.01亿元、22.23亿元、9.01亿元、8.59亿元、6.06亿元、5.75亿元、5.34亿元。

　　上述数据显示，财险“老三家”人保财险、平安产险和太保产险合计实现净利润达417.72亿元，贡献行业超80%的利润。

　　而在前三季度亏损险企中，亏损最高的5家险企依次是永诚财险、大家财险、泰山财险、诚泰财险、亚太财险，分别亏损2.43亿元、1.7亿元、0.98亿元、0.94亿元、0.92亿元。

　　作为今年5月正式进入车险市场的比亚迪财险，近半年的表现备受市场关注。三季度偿付能力报告显示，今年前三季度，比亚迪财险实现保险业务收入5.46亿元，其中三季度保险业务收入4.78亿元，较二季度0.67亿元保险业务收入，环比增长611.09%。

　　业务迅猛增长，但比亚迪财险暂未打破新能源车险增收不增利的行业魔咒，今年三季度，比亚迪财险亏损1.06亿元，较二季度603.72万元的净利润环比由盈转亏。

承保亏损压力 50多家险企综合成本率超100%

　　综合成本率作为影响保险公司净利润的关键因素之一，其变化也进一步反映了财险公司承保端的压力。

　　综合成本率指标包含公司运营、赔付等各项支出，由费用率和赔付率组成，是保险公司用来核算经营成本的核心数据，也是衡量财险业盈利能力强弱的主要标准，可以说综合成本率越低代表财险公司盈利能力越强。

　　数据显示，今年前三季度有52家财险公司的综合成本率超过100%，显示出行业整体的承保亏损压力。据慧保天下统计，财险公司的综合成本率中位数高达101.87%，较2023年同期的101.97%下降了0.1个百分点。其中49家险企的综合成本率与去年同期相比有所下降，广东能源自保下降最多，由去年同期的367.46%下降至325.92%，下降了41.54个百分点。

　　值得注意的是，在保费收入超百亿的财险公司中，有5家公司的综合成本率超100%，分别是国寿财险、中华联合财险、阳光财险、华安财险、紫金财险；保费收入在20亿元至100亿元之间的26家财险公司的平均综合成本率为100.915%；保费收入在0至20亿元之间的42家财险公司的平均综合成本率则高达122.86%。

　　业内人士认为，尽管与去年同期相比，财险行业综合成本率有所下降，但整体仍处于较高水平。前三季度受低温雨雪冰冻、暴雨、强台风等灾害事故影响以及新能源车的快速发展，财险公司特别是中小险企承保端压力较大，其综合成本率远高于大型险企，显示出其在市场竞争中的劣势地位，把控管理业务成本对于中小险企而言显得尤为迫切。