12月18日下午，《中国经营报》记者发现，吉利旗下领克品牌服务热线已经悄然添加了极越汽车的选项，领克可以为极越车主提供售后咨询和服务。

　　“极越车主可以到我们领克进行售后服务，在上海市浦东新区和嘉定区各有一家线下网点。”领克客服人员表示，目前，领克可以保障极越车主正常的维修、保养以及道路救援。

　　12月18日晚上，极越汽车也在官方APP发布公告称，车主可通过领克售后热线咨询售后服务，线下的领克售后服务中心可进行包括基础钣金喷漆在内的维修。同时，极越售后配件供应正在协调中，将持续发布相关服务进展。

　　公开资料显示，极越前身为集度，是百度与吉利在2021年1月共同成立的汽车品牌，百度占股55%，吉利占股45%，在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，集度更名极越。

　　记者注意到，2024年12月11日以来，极越汽车突然“闪崩”，出现拖欠供应商资金、员工社保未缴纳、众多线下门店停摆等问题。随着时间的推移，现有极越车主的售后服务何方来“兜底”显得尤为关键。

　　12月13日，百度和吉利发布联合声明，表示将积极协助极越妥善处理相关事宜，包括维护用户车辆正常使用、售后和维修保养等。

　　12月17日，在位于浙江省台州市的吉利卫星超级工厂，吉利控股集团高级副总裁杨学良向记者表示，目前关于极越汽车没有更多可以披露的内容。不过，杨学良此前在社交媒体回应称：“吉利会以负责任的态度，采取切实行动，把（极越）车的正常使用和售后服务做好，吉利单方面能做到我们立刻采取行动，需要和集度百度协商的也抓紧推进。”

　　杨学良进一步表示，现在主要在想办法保证极越车辆能够正常使用，几方同事已经把这作为优先事项逐条分析，寻找解决方案。“情况比较复杂，起步会慢一点，请大家耐心一点，相向而行就会顺很多。”

　　针对售后服务，极越汽车方面还表示，由于合作充电桩政策调整，目前免费或积分充电权益暂不可用，车主可先通过充电桩运营方的指定方式自费扫码充电，车主积分予以保留。同时，正在寻求相关解决方案。

　　“关于智联娱乐服务，已经恢复订阅续费功能；车机服务运行正常，同时正在积极推进解决车主关切的simo使用问题，将尽快发布更明确的公告。”极越汽车方面阐释道。

　　然而，极越汽车一直以来主打的卖点则是智能化，车机固件升级、智能驾驶等能否得到保障也备受车主们的关注。

　　对此，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏公开表示：“我们已经开始行动，智驾和地图导航有我们‘兜底’，请极越车主放心。”

　　极越汽车方面则表示，对于已购买流量服务的老车主，极越保证车机网络功能运行稳定，并将持续稳定提供相关服务；新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用网络服务，极越正在积极与相关方沟通，寻求解决方案；智能驾驶功能将保持有效，极越将及时响应车主反馈的问题。

　　“现在来看，极越汽车售后服务的分工还是比较合理的，不像威马汽车和爱驰汽车破产后车主售后服务一直没有着落。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔感慨道。

　　但张翔也指出，现有极越车主的数量非常少，全国只有不到2万人。那就意味着将没有第三方配件，全部只能依靠原厂配件，因此极越车主后续的保养维修成本会比较高。