3月28日，北京汽车股份有限公司(以下简称“北汽股份”)在港上市公司北京汽车(01958。 HK)发布公告称，北汽股份与戴姆勒大中华将分别按其持股比例，共同向奔驰租赁增资7亿元人民币。其中，戴姆勒大中华将注入4.55亿元人民币，占本次增资额的65%，北汽股份将注入2.45亿元人民币，占次增资额的35%。

　　这已经是双方股东第五次向奔驰租赁增资，增资原因也与前几次相同。公告称，此次增资的目的，主要是为配合公司业务扩张，以及将奔驰租赁公司持续增长的风险资产，控制在商务部监管要求之内。

　　“随着奔驰品牌乘用车销量增长和融资租赁渗透率的提升，奔驰租赁新增售后回租合同数量和放款余额快速增长，风险资产持续增长。因此，为满足商务部的监管要求，须在2019年对奔驰租赁进行增资。”公告称。

　　根据商务部管理规定，融资租赁企业的风险资产不得超过净资产总额的10倍。对比过往的经营数据来看，奔驰租赁在2012年成立，虽然在公司成立两年后净利润开始由负转正，但自2012年至2016年底，公司净资产持续低于注册资本。

　　2017年及2018年度，奔驰租赁扣除税项及非经常项目后净利润分别为2.97亿元(2016年为1.13亿元)、4.5亿元，增长超过50%。奔驰租赁公司的净利润也从2017年开始大幅增长。这得益于奔驰近两年在华销量的攀升与业务规模扩大。

　　2012年1月，戴姆勒大中华出资3亿元成立奔驰租赁，向个人及企业提供奔驰品牌汽车的融资租赁以及相关租赁服务，旨在借此来扩大乘用车金融业务规模。奔驰租赁也是首家在中国为企业和个人客户提供汽车租赁解决方案的豪华品牌租赁公司。

　　2015年3月，北汽股份首次与戴姆勒签订增资协议，公告显示，北汽股份出资1.64亿元认购奔驰租赁35%股权，而奔驰租赁也由外商独资企业变为中外合资企业。综合公司2016年公告及天眼查信息发现，截至2015年底，北汽股份实际出资2.44亿元，加上戴姆勒大中华该年增资的1.53亿元，奔驰租赁该年注册资本由3亿元增至6.97亿元。

　　随后的三年里，双方股东对奔驰租赁进行了四次增资，奔驰租赁的注册资本也快速由6.97亿元增至36亿元，也即三年内注册资本增长了超过4倍。

　　据公告显示，2016年、2017年、2018年双方已合计向奔驰租赁增资5亿、9亿、15亿元，其中2017年获得两次增资，第一次增资5亿元，第二次增资4亿元。奔驰租赁注册资金依次增至12亿、21亿、36亿元。综合这五次公开披露的增资情况来看，戴姆勒大中华累计出资23.4亿元，北汽股份累计出资12.6亿元。虽然2017年与2018年奔驰租赁未披露其净资产数据，但融资租赁业务的扩大，无疑将对增加北京奔驰的销量与利润方面起到更好的支撑。

　　此次增资完成后，奔驰租赁的注册资本将由36亿元人民币增至43亿元人民币，但股东双方持股比例仍保持不变。其中，北汽股份依旧持股35%，戴姆勒大中华持股65%，其母公司戴姆勒股份公司则间接持有奔驰租赁股份。

　　北京奔驰一直是北汽和戴姆勒的销量和利润主要贡献者。根据日前北京汽车发布的财报数据，2018年北京奔驰收入达1354.15亿元，同比增长16%，占北京汽车2018年度总收入的89.1%。而奔驰在华销量占全球销量的1/4以上，是戴姆勒集团销量的最大贡献者。

　　2019年奔驰整体销量目标提升至76万辆，奔驰租赁也将达成这一目标提供助力。就在增资奔驰租赁两日前，北汽股份、戴姆勒及戴姆勒大中华对合资公司北京奔驰进行总计8.93亿的增资，用于推进技术制造的改造升级以及产品的更新换代。

　　进入2019年以来，戴姆勒集团在华的投资与合作变得更加频繁。2月，戴姆勒与比亚迪共同向二者新能源合资企业腾势增资4亿元。据统计，成立十年来腾势一直处于亏损状态，累计销量仅1万辆。过去一周内，除增资北京奔驰、奔驰租赁之外，戴姆勒宣布将于吉利成立合资公司共同推动戴姆勒旗下smart品牌向全球高端电动智能汽车品牌转型。从多方面来看，其通过新增投资来快速抢占中国市场的意图已非常明显。