4月25日，小米集团（1810.HK，股价16.54港元，市值4127.06亿港元）在2024第十八届北京国际汽车展览会上召开了小米SU7发布会。会上，小米集团创始人雷军称，近期发生了很多事情，如特斯拉全线降价，友商们也出台了各种“截胡”小米订单的政策。雷军称，小米SU7发布以后，遭受了“惨无人道”的各种考验，28天以来自己每天都是战战兢兢。

　　雷军称，截至4月24日，小米SU7锁单量超过7.57万台，上市28天交付了5781台；女性购买者占比为28%，预计女性车主占比为40%—50%；BBA用户（奔驰、宝马、奥迪用户）购买者占比29%；苹果用户占比为51.9%。“虽然苹果不造车，我们会像对待小米用户一样对待苹果用户。”雷军称。

　　雷军透露，小米集团正在全力扩产，原4月底的交付计划已经提前至4月18日，预计5月底开始交付Pro版，6月交付目标是突破1万辆，2024年的交付目标是确保10万台。销售网络建设方面，今年底将覆盖46城219家。

　　值得关注的是，雷军还提到了智能驾驶。据他介绍，目前小米SU7的智能驾驶活跃率在79%，行驶里程超60万公里。其实，不只是小米，本届车展中，智能驾驶、智能座舱、充电网络与固态电池等新兴技术领域尤为引人注目，成为各界关注的焦点。

　　4月25日，《每日经济新闻》记者从国际数据公司IDC获悉，根据该公司最新调研数据，极越、理想、特斯拉、问界、蔚来、小鹏6家车企在自动泊车、高速LCC等能力上实力较为相近；在智驾车型覆盖度、城区领航辅助驾驶等功能上有不少差异。IDC认为，全球智能驾驶汽车销量将保持高速增长，而以AI投入驱动智能驾驶发展、无人驾驶应用场景拓展是未来重要的市场趋势；无人驾驶应用场景有潜力在乘用车领域得到探索与拓展。