一度涨停，股价突破百元，创历史新高，市值超2700亿元。大象一样的比亚迪，昨天可谓表现神勇！

　　资金为何如此追板式追捧？难道比亚迪的口罩还很火爆？难道刀片电池有了更多大单？抑或是比亚迪半导体分拆上市渐行渐近？拖累公司的城市轨道交通业务峰回路转了？

　　电子精进

　　比亚迪股价大涨，创历史新高，应该是公司综合实力得到提升，且逐步释放动能，从而获得资本认可的结果。

　　据悉，比亚迪不仅有汽车业务，还有电池电子业务、半导体业务、口罩业务、云轨业务等。

　　我们先看比亚迪旗下的比亚迪电子发展势头。

　　9月15日上午，上海证券报记者获悉，在苹果9月发布会上发布的iPad新品，由比亚迪电子代工。

　　苹果的代工等于认证标签，意味着这个代工能力成为业界领先。

　　除了代工苹果iPad新品，比亚迪电子与苹果的其他合作，此前已经颇受业界关注。

　　1月2日，天风国际分析师郭明錤发布研报称，预期比亚迪电子有望在今年取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。

　　郭明錤认为，上述订单移转对比亚迪电子意义重大。虽然iPod Touch每年出货量仅约 600万至800万部，但比亚迪电子成为苹果独家供应商，意味着双方的合作关系更加紧密。这也是比亚迪电子首次帮苹果组装手持设备。

　　8月28日，比亚迪电子发布上半年业绩显示，公司实现营收313.86亿元，同比增长34.82%；归母净利润24.73亿元，同比增长329.9%。主要受惠于现有大客户的份额持续提升，高端智能手机及平板电脑整机出货量增加，玻璃及陶瓷产品出货量同比翻倍；新型智能产品业务板块导入全新客户，助力未来业务增长；医疗防护产品为集团的销售收入及盈利的增长提供正面贡献。

　　公开资料显示，比亚迪电子系比亚迪控股子公司，是全球领先的智能产品解决方案提供商，为全球知名移动智能终端品牌厂商提供研发、设计、制造、物流、售后等全面的产品解决方案。

　　比亚迪电子在港股上市，今年以来，走势很牛。仅7月初至今，股价已翻倍。

　　口罩依旧火爆

　　从去年开始，比亚迪一直在热点上游走。在口罩、刀片电池等业务上，比亚迪的进展颇为亮眼。

　　今年半年报介绍，自年初产生疫情，比亚迪迅速整合资源援产口罩，在短时间内迅速成为全球最大的口罩生产商。口罩销售也给公司收入带来正面贡献。

　　截至4月17日，比亚迪口罩日产量已达2000万只，相当于每一秒钟就有231只口罩从比亚迪口罩产线下线。比亚迪介绍，公司目前拥有300条口罩产线，因国内外疫情防控需要，还在以每天生产100万到200万只的速度增产。

　　为何比亚迪能在口罩产业称雄全球？一大关键是口罩机。据业界人士介绍，口罩机没日没夜的赶活，其寿命只有3个月，能否获得价廉物美的口罩机，是很考验口罩生产商能力的。而比亚迪的口罩机均是该公司自研自产。

　　刀片电池“威力大”

　　作为国内新能源汽车龙头，比亚迪今年“出鞘”的刀片电池更是闪耀业界。

　　比亚迪方面曾表示，“刀片电池”的发布，将重新定义新能源汽车安全标准。

　　公开资料介绍，刀片电池基于磷酸铁锂技术路线，体积利用率相较传统电池包提升了50%以上，续航里程可提升50%以上，达到高能量密度三元锂电池的同等水平。而在目前的市场中相对于三元电池，磷酸铁锂电池在价格以及安全性上都有一定的优势。

　　据悉，比亚迪今年7月新推出的“汉”系列新车，已首次搭载“刀片电池”。来自比亚迪的数据显示，“汉”自7月12日上市以来市场反响热烈，全国订单已超过3万台。

　　除此之外，“刀片电池”将会陆续搭载在公司后续车型，如“宋plus”。

　　目前，比亚迪在深圳、西安、重庆、青海等地，都有布局动力电池工厂。

　　在资本运作层面，由刀片电池带火的比亚迪动力电池业务，此前已经计划分拆上市。去年8月7日，比亚迪在互动平台称，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计2022年前后会把动力电池业务分拆上市。

　　半导体分拆上市备受关注

　　除了刀片电池，比亚迪旗下还有一个业务炙手可热——比亚迪半导体。

　　据介绍，比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。经过十余年的研发积累及应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。同时，在工业级IGBT领域，比亚迪半导体的产品下游应用包括工业焊机、变频器、家电等，将为其带来新的增长点。

　　比亚迪半导体已经有分拆上市的预期。今年4月15日，比亚迪公告称，公司通过下属子公司间的股权转让和业务划转，完成了对全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司的内部重组，并正式更名为比亚迪半导体，“积极寻求适当时机独立上市”。

　　随后用时42天，A轮融资19亿元，引入了红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，迈出了比亚迪市场化战略布局的第一步。

　　随后比亚迪半导体进行A+轮融资7.99亿元，战投名单豪华且类型多样。既有国外巨头企业韩国SK集团，又有小米、中芯国际等产业投资机构，还有同为车企的上汽、北汽入局，以及湖北国资、深圳国资等地方国资。

　　“完成两轮战投引入工作后，集团将加快推进比亚迪半导体分拆上市。”比亚迪表示，两轮引入战投的工作，是继内部重组之后，公司分拆子公司上市的又一重要举措。后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。

　　城轨交通板块：峰回路转，柳暗花明？

　　云轨板块曾被比亚迪董事长王传福寄予厚望。

　　早在2016年10月，在比亚迪跨座式单轨“云轨”的通车仪式上，王传福为“云轨”市场算了一笔账：“比亚迪已与汕头签订了约合500亿元的云轨建设协议。翻开中国地图，类似汕头体量的地级市多达273个，粗略计算一下，比亚迪云轨可以撬动超过万亿的市场。”

　　但这个巨大的潜在的蛋糕并不那么容易吃到。

　　为了开拓云轨业务，比亚迪曾耗费巨资投入其中。据此前媒体报道，截至2018年，比亚迪“云轨”涉及的总投资约达600亿元。

　　但后来陆续遭遇政策审批障碍，乃至对手干扰。虽潜在订单很多，然而落地却很难。

　　不过，据接近比亚迪的人士透露，经过最近两年的产品调整及斡旋，目前有峰回路转，柳暗花明之趋势。“云轨已经变成云巴，在各级省发改委备案即可。审批已经不是障碍了。”

　　比亚迪在2020年半年报中称，凭借在新能源业务领域业已建立的技术和成本优势，集团成功研发出高效率、低成本的轨道交通产品——“云轨”和“云巴”。比亚迪将继续积极推进低碳环保的城市轨道交通产品的推广及已获订单的实施和运营工作。2020年上半年，随着国内“云巴”项目建设进度加速，位于重庆璧山及深圳坪山两大项目取得了积极进展。同时，“云轨”项目也于上半年先后取得巴西名城萨尔瓦多修建全球首条跨海“云轨”二期合同，以及与巴西圣保罗地铁公司签署的圣保罗市轨道交通17号线项目合同。

　　据悉，今年1月3日，比亚迪在巴西建设的首条海外云轨线的整体设计方案，正式获得了当地政府批准并举行了签约仪式。

　　有熟悉比亚迪的人士表示，云轨板块牵扯了比亚迪诸多资金及精力，还一度拖累了这个以创新技术见长的公司，此时，如果云轨板块峰回路转，则公司的价值及前景需要重新估量。