在5G商用大门开启之前，中国移动已经精准调整了半年预算，定下100个示范项目的目标。

　　一场涉及工业互联网、教育、医疗等多领域的商业模式革新，即将到来。

　　中移上海产业研究院前装产品部总经理张为峰透露，这100个5G集团内部的示范项目中，18个项目关乎交通行业的现象级建设。

　　企业总部身处“九省通衢”武汉地界的东风汽车集团有限公司(简称东风汽车)，便是18个项目中的合作方之一。

　　10月14日下午，武汉，中国移动和东风汽车的相关人士推开大门，向记者展示5G远程驾驶技术研发的核心腹地。

　　目光所及之处，是1200平米的5G远程驾驶室。占据一整面墙壁的半仿真显示屏上，一辆无人驾驶的园区内摆渡车，正按规定路线“乖乖”地运行。

　　虽然摆渡车内一片安静，无驾驶操控人员，与摆渡车相隔甚远的实验室内，却热闹非凡。

　　回打方向盘，跑起来！再踩刹车！

　　“像不像网吧里打赛车游戏？”中国移动上海产业研究院邬小鲁是该项目的技术支撑者之一：“你看，车在现实路面中颠簸一下，压了一个井盖，这里也会颠一下，再看，那里有一个下坡，这里也有下坡感。是不是很真实？”

　　除去东风汽车，2019年底，中国移动有望迎来第二个与之类似的合作伙伴——吉利汽车。

　　截至目前，中国移动与吉利汽车的5G合作尚处于商务谈判的启动阶段，更多细节邬小鲁并未透露。

　　黑科技

　　无数人的目光锁定在上述5G远程驾驶室中。

　　身临其境调度台中，会发现，远程驾驶者不仅能体会颠簸感和下坡感，神奇的是，还能通过一个调度台，同时控制好几辆车。

　　按照邬小鲁的说法，让调度台快速切换响应，同时控制100辆车，都不是做梦。

　　完成一系列专业响应的原理，包括基站首先把控制指令发送到车上，车上的摄像头再把相关情况实时回传到眼前的驾驶舱。

　　看似流畅又有趣的远程驾驶操作，落地前曾付出过多重心血。

　　早在2014年，中国移动与东风汽车的5G远程驾驶项目便迎来立项。历经多年，2018年专门为此建设了一张“非常高质量”的4G专网，指标甚至远超5G网络实验专网，大概投资两千万余元。

　　如此大手笔的前期投入，只为跑一辆车。中国移动为完成行业内专业测试，选择了跑在前面。

　　政府部门的支持紧随而至。2018年1月，工信部将武汉列为全国首批5G规模试验网试点城市之一，湖北移动把握5G车联网新机遇，积极开发5G网络智能驾驶技术领域，促进湖北省5G产业的发展。

　　2018年6月，湖北移动携手华为公司与东风公司达成车联网项目合作意向，在东风公司技术中心园区建设5G远程驾驶网络。

　　2018年9月17日，国内首款基于5G网络的远程驾驶汽车正式亮相，其两个后视镜、驾驶室及车顶处共安装有6个高清摄像头。远程驾驶台设置在6个高清LED显示屏下，很像游戏厅的赛车游戏机，方向盘、油门、刹车、离合器、换挡杆、手刹等一应俱全。

　　2018年9月20日，湖北移动与东风汽车集团技术中心签署技术协议，正式成立5G车联网实验室，并计划在省内建设5G智能网联试车场，逐步扩大5G智能网联汽车开放道路测试区域范围。

　　随着2019年5G牌照的开闸，上述5G远程驾驶室所在的园区，顺利开通了5G网络全覆盖。中国移动与东风汽车共同迈入国内量产车型远程驾驶功能部署的路径中。

　　张为峰表示，在国内整车企业中，真正做远程驾驶，达到6位体感实时反馈的，寥寥无几。而东风汽车，便是其中之一。

　　可期的是，湖北移动已在东风公司技术中心园区建成一张5G远程驾驶网络，实现了远程驾驶系统部署与技术验证，并针对东风sharing-van车型开发了网联管理后台，实现车辆状态的管理及生产调度，目前搭载5G远程驾驶系统的无人驾驶公交已在东风公司技术中心园区内开展示范运营。

　　嗅商机

　　虽然顶层关于5G商用的宏观细化政策尚未出台，但包括中国移动在内的国内几大运营商已然开始大胆布局。

　　只欠东风。

　　深谙市场规则的中国移动，没有选择观望。

　　经济观察网记者在国务院国资委新闻中心“与共和国共成长——新媒体走进新国企”之“5G进行时”系列活动现场采访得知，身为国内首批5G行业应用者之一，中国移动已经在浙江实现两台摆渡车的商用，适用场景为旅游园区。

　　换一种思路，如果上述车辆不在园区内跑，换到矿山呢？

　　邬小鲁应证了这种想法：“我们正在和内蒙古的一家数字矿山谈合作，目前在做功能调试，也就是挖矿、选矿的时候，都通过远程驾驶来做，等到运车阶段，再用自动驾驶来做。”

　　对于矿企来说，原本一辆矿车要配3个司机，气温30度以下司机不上班，如果日后能用远程驾驶替代，将大大降低企业成本。

　　无人矿指日可待。

　　与4G相比，5G所铺设的商机，更直接地体现在行业影响中，而不是个人经济生活中。

　　张为峰预判，未来几年内，整个社会很快能深刻感受到，5G带来的影响。不过，5G更多是从与行业相关的工业层面发动变革，比如制造业，投射到个人身上，此时的体会处于间接阶段，并非直接体验。

　　中国移动立下的100个示范项目目标，未来究竟能完成多少？

　　张为峰没有给出明确答案，能耗压力、电力成本是中国移动正在考虑应对的问题。与4G基站相比，5G基站的耗电量是其3-5倍。

　　曾有消息称一个5G基站的建设成本达到40万元，张为峰没有给出正式回应，他只是说：“不会那么便宜。”

　　数据统计显示，从2018年初湖北开通首个室外5G试验基站，截至目前，湖北移动已在全省建成5G基站1500余个，预计到2019年底，湖北移动将建成5G基站超过4000个。

　　独属于5G时代的现象级应用，正在不断翻新、崛起。