9月11日，中国汽车工业协会在北京举行《2018年9月信息发布会》，主要发布了2018年8月汽车工业经济运行情况等内容。



图片转载于中国汽车工业协会官网

据中国汽车工业协会统计分析，2018年8月，汽车产销比上年同期略有下降，而新能源汽车同比高速增长，具体数据如下：



从数据可以看出：

1、新能源汽车产销量在整个汽车产销量占比小，未来可提升空间较大。

2、新能源汽车高速增长，其中纯电动汽车增速放缓，而插电式混合动力汽车增速远高于纯电动汽车。

纯电动汽车增速放缓主要的因素是，今年的补贴政策调整，国家从宏观方面调控新能源汽车的发展方向，提升了纯电动汽车核心部件动力电池的技术要求标准。对于续航里程低于250公里的车型打击是较为致命的，可能会因此陆续停产退出市场。

而插电混合动力汽车的高速增长主要得益于：

1、今年补贴政策调整。

部分车企因为本身的基础研发和技术积累能力薄弱，受“政策驱动”因素影响较大，一旦补贴政策提升要求标准，产销量将停滞不前。



2、各地限牌政策落地逐步严格。

同时，部分限牌城市也陆续的在部分路段实施限制外地车辆通行的政策。

3、传统燃油车品牌开始向新能源汽车领域延伸，并且以插电式混合动力汽车车型为主。传统燃油车企本身的基础研发能力、技术积累、品牌影响、销售渠道等先天优势将直接延伸到新能源汽车领域。

4、新能源汽车逐步开始转向个人消费时代。

目前，新能源汽车消费仍以共享出行（汽车租赁）、网约车、公务车、公交车和出租车等大客户消费为主。但，经过最近几年国家政策的引导和市场的培育，个人消费者对于新能源汽车品牌的认知也逐步在加强。

受纯电动汽车的续航里程、充电时长等限制，在未取得突破性技术发展前，新能源汽车的个人消费还是偏向于插电式混合动力汽车。



总的来说，随着新能源汽车的技术发展以及传统燃油车品牌的进入，新能源汽车消费也终将转向个人消费时代。