近国家为促进新能源汽车产业的快速发展，出台了相关补贴政策。在补贴的刺激下，我国新能源汽车汽车进入了飞速发展期。然而到了2018年，我们听的最多的则是补贴退坡，许多相关产业已经游走在了转卖、停产、转让股权等边缘。

没了补贴怎么玩？长江汽车主动求变，牵手神州租车！
根据乘联会厂家数据,6月新能源车销售7.17万台,环比5月下降22%,同比增长74%。与原先新造车势力独领风骚相比，越来越多的传统汽车企业进入新能源汽车市场，其在传统汽车领域的技术优势、资金优势、渠道优势对新造车势力造成了不小的冲击，新造车势力陷入发展困局。

Part 1

神州租车领投，长江汽车母公司五龙集团获16亿港币投资



然而在新能源行业陷入困局之时，长江汽车却牵手了亚洲最大的个人汽车租赁公司。神州租车成长江汽车母公司五龙集团最新一轮融资的领投投资者，其投资11.4亿港币，预计其它投资者将额外投资约 5.1亿港币，共计融资超过16.5亿港币。

没了补贴怎么玩？长江汽车主动求变，牵手神州租车！
公告显示，完成融资后，神州租车将成为五龙集团的最大股东。作为全亚洲最大的个人汽车租赁公司此时大举投资五龙集团引起各方热议，双方此次的携手为新造车势力带来的不仅是思考更是破局的希望。

Part 2

优势资源互补，强势资源整合



完成融资后，神州租车将成为五龙集团的最大股东。由此，长江汽车成为新造车势力当中第一家主动求变的企业。

作为亚洲最大的个人汽车租赁公司，神州租车在出行端拥有海量的产品需求和用户资源。

长江汽车在电动汽车领域的技术与产品优势和神州租车的产品需求、用户需求能够实现优势互补。双方的合作把产品、渠道和市场紧密联系在一起，形成利益共同体，巧妙解决了长江汽车乃至新造车势力面临的诸多问题，是一个共赢的合作。

没了补贴怎么玩？长江汽车主动求变，牵手神州租车！
某新造车势力企业高管坦言，长江汽车与神州租车的合作为新造车势力破局提供了很好的思路。长江汽车专注于电动汽车，提供媲美传统汽车的产品，依托神州租车的渠道与市场实现良性循环。

面对新的挑战和新的形势，新造车势力不能采取跟随战略，要创新模式、独辟蹊径、主动求变。亦步亦趋的跟在传统汽车企业后面将把企业逼入泥塘，长江汽车与神州租车合作的经验就是优势资源互补、强势资源整合，长远的协同发展。

Part 3

续航高达600公里，成神州共享汽车最好载体



早在北京汽车展，长江汽车就发布3款纯电动乘用车——包括一款中级纯电动轿车、一款中级纯电动SUV和一款C级概念车，6款全新纯电动物流车。

没了补贴怎么玩？长江汽车主动求变，牵手神州租车！
3款纯电动车乘用车中，中级纯电动轿车续航里程可达600公里，针对北上广深限购城市刚需用户。纯电动中级SUV针对85后中产消费群体，拥有超大空间和500公里续航能力，可满足家庭中短途出行需求。未来也适合神州租车在共享汽车业务方面的推广。

7年前像黑马般杀进汽车行业的长江汽车，迄今已成为投产杭州长江、贵州长江两大生产基地；形成具有自主技术研发与整车生产能力；掌握三电技术，包括轮边驱动桥+电池+BMS+VMS系统自主研发技术，且超前布局氢燃料电池技术的汽车制造商。

Part 4

只有退潮的时候，才知道谁在裸泳



巴菲特说过一句话“只有退潮的时候，才知道谁在裸泳”。新能源行业一样，鱼龙混杂的时代将成为过去。

长江汽车不仅仅只是在技术储备和产品布局方面有着比较完善的战略布局。而补贴政策的快速退坡、准入政策的高压紧缩、传统企业的市场倒逼，过去的半年新造车势力承受着巨大的压力。

没了补贴怎么玩？长江汽车主动求变，牵手神州租车！
此次双方的合作使得长江汽车成为新造车势力当中第一家主动求变的企业，这种变化是积极和正面的。



得渠道者得天下，五龙集团引入拥有渠道优势的神州租车，反映出管理层在新形势下的快速应对、决策能力和专注电动汽车事业的决心，同时双方合作将为未来打造新一代汽车生活平台奠定基础。

这不仅将提振投资者信心，也将使长江汽车从众多的新造车势力中脱颖而出，实现企业的整体提升。