中国7月1日起降低整车及零部件进口关税，新能源汽车同等待遇！那么会不会对刚刚结束培育期进入成长期的国内新能源汽车市场带来冲击，上演“狼来了”的故事？实际上，工信部4月1日发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》也就是汽车行业的双积分制，双积分制的施行是通过政策手段让车企更多的发展新能源汽车。并且也允许新能源汽车的NEV或者CAFC积分转让给关联公司使用。这也是当下很多外国车企例如戴姆勒和北汽新能源合作、宝马找长城合作Mini电动车等的原因。并且从数据的角度，截止去年10月我国新能源汽车的产量在逐步的提高。在市场占有方面也是以我国自主研发的汽车占主导。换句话说，外国车企抱团国内新能源汽车厂商，不仅双方在积分考核以及销售上属于互利互惠，而且国内车企在一定程度上也能获得国外优秀技术。而降低关税，在国外新能源进口车销量不佳的情况下，多进口的传统能源汽车就需要更多的国内新能源汽车积分去弥补。否则就会面临停止申报新车型等很严厉的处罚措施。

所以对于降低关税来说，也是为了实现中国制造2025的重要一步，国内新能源市场目前正在从政策引导期进入市场引导期，充分的市场竞争也能快速出清不达标的“概念”车企，对有技术、有产能储备的新能源车企来说，“倒逼”之下的成长，也许比温吞水式成长更快！