“我们确实在通过法律途径解决。”11月7日，吉利控股集团公关部一位人士向经济观察网记者证实，“一切以法院判决为准。”

　　半个多月前席卷汽车行业的“黑公关”事件还在不断发酵。11月6日，海淀法院网登出一则题为《被指雇水军抹黑同行，吉利汽车起诉长城汽车商业诋毁》的案件公告，其原文显示：“因认为对方恶意传播虚假和误导性信息，损害自己的商业信誉和商品信誉，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司以商业诋毁纠纷为由，将长城汽车股份有限公司诉至法院，要求其停止侵权并赔礼道歉。日前，海淀法院受理了此案。”

　　“他们要求我们在微博上公开道歉。”长城汽车的一位内部人士表示。不过长城汽车并没有这么做。

　　吉利与长城之间的纠纷源于半个月前闹出的“黑公关”事件。10月18日晚，一张微信截图开始在网络上疯传，该截图由一个网络名称为“吉利公关部经理”的用户所发，截图内容显示，在一个名为“吉利汽车公关分群5”的微信群中，某“吉利公关经理”要求相关人员注册账号，攻击包括长城汽车在内的自主品牌汽车。

　　就此，吉利汽车立即发声明将其斥责为“假的不能再假的谣言”，并向警方报案。而18日当晚，长城汽车也迅速发表一份声明，表示自己长期以来确实遭到网络“黑公关”的肆意恶意攻击和抹黑，并特别提到“吉利汽车虽对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。”同时，长城汽车呼吁建立“中国汽车品牌正义者联盟”。

　　“原告吉利汽车公司认为，长城汽车发布具有明显误导性的微博信息，严重损害了吉利汽车的商业信誉和商品信誉，已经构成了对吉利汽车的商业诋毁，应该承担相应的法律责任。”海淀法院发布的上述案件公告中显示。

　　事实上，在过去半个多月时间里，吉利与长城之间就此展开了一系列的“暗斗”，双方一直激烈交锋。第一次交锋的小高潮发生在10月21日，吉利控股集团董事长李书福专门就此召开内部大会，通过自查发现吉利并不存在“黑公关”，表示“不要高估这些小儿科的假新闻”，并特别质疑造谣者“为什么不起诉吉利”。

　　就在此后第二天，长城汽车方面就对外表示，为了维护自己的商誉，已经掌握了大量的“黑公关”的证据，已向当地警方和网信监管部门实名举报并申请调查。同时长城还在着手成立“中国汽车品牌正义者联盟”。

　　又过了7天，时间到10月29日 ，吉利与长城的“暗斗”陡然升级。首先是吉利汽车向杭州高新区(滨江)公安分局报案的网络造谣事件已初步查明原因，并将肇事男子宁某抓获。而同一天，长城汽车联合奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家中国车企正式发起成立“中国汽车行业自律联盟”，该联盟旨在维护行业自律，一致反对“黑公关”。

　　值得指出的是，这8家自主车企在联盟成立会议上“纷纷痛斥自身企业遭受到的‘黑公关’和‘黑媒体’案例，一致确认持续受到某品牌的黑公关算计，各车企都深受其害。”显然吉利汽车并不在该联盟中，而“某品牌”再度将矛头指向了吉利。

　　到了11月5日，中国汽车工业协会联合中国品牌乘用车企业负责人联席会联合发布《关乎维护品牌形象反对黑媒体黑水军的声明》，号召行业坚决反对黑媒体、黑水军无良行为。至此，“黑公关”事件从数家自主品牌企业层面上升到了第三方行业协会参与进去的层面，事态影响加剧。

　　截至11月8日，以长城汽车股份有限公司徐水哈弗销售分公司名义注册的新浪微博账户“哈弗SUV”上，其置顶的首条微博即是那张以“吉利公关部经理”布置水军任务的微信截图，以及一份直指吉利汽车的声明。但长城目前没有对此作出官方回应，长城汽车内部人士告诉经济观察网记者，“他们没敢提‘黑公关’的事情，只是说微博这个事，在‘黑公关’上我们有很充分的证据。”

（文章来源：经济观察网）