3月28日，深圳国际控股有限公司（简称“深圳国际”；0152.HK）及其附属公司公布2023年度经营业绩，报告期内，公司实现总收入约205.24亿港元，同比增长32%；除税及财务成本前盈利约75.71亿港元，同比增长38%；股东应占盈利约19.02亿港元，同比增长52%；每股基本盈利约0.80港元，同比增长48%。

　　全年分红派息比例达50%

　　报告显示，2023年，深圳国际面对复杂多变的外部环境，以稳健经营方针，保持了物流、港口、收费公路及大环保等各业务板块平稳运行态势。董事会建议向股东派发2023年末期股息，每股0.40港元，派发股息总额约9.57亿港元，派息比率为50%。

　　物流业务方面，公司2023年度实现收入约18.38亿港元，同比下跌6%；股东应占盈利同比下跌63%至约5.32亿港元，主要由于2022年度有若干物流园项目成功置入私募股权基金而确认收益约6.57亿港元，而2023年度并无以上收益。

　　港口业务方面，2023年度实现收入约28.05亿港元，同比上升2%；股东应占盈利同比下跌15%至约8775万港元，主要因市场需求下降、市场竞争加剧导致业务量和利润率水平下降。

　　深圳国际旗下收费公路及环保板块主要由深圳高速（00548.HK）统筹经营，其2023年度整体收入约103.25亿港元，同比下跌4%；净利润约26.50亿港元，同比上升18%，主要得益于经营和投资的收费公路车流量恢复性增长及采取严控成本等措施取得成效。公司应占深圳高速盈利约10.05亿港元，同比上升54%。

　　报告期内，深圳国际完成了“颐城栖湾里”项目（物流园转型升级相关业务）交付结转，该项目收入约55亿港元，确认税后收益约15.63亿港元。此外，公司采取的优化债务期限、调整币种结构、严控经营成本等系列措施也取得显著成效，最终实现全年经营业绩平稳兑现，股东应占盈利大幅增长。公司维持良好、稳定的分红派息政策，以实际行动回馈股东。

　　全力转化放大大湾区“主场优势”

　　深圳国际介绍，聚焦核心经济带，打造枢纽化、数字化、智能化的交通物流设施网络，是公司长期的核心战略任务。

　　报告期内，公司在全国运营管理的物流仓储设施逾476万平方米，并通过打造特色园区、优先引入优质客户及增加自动化设备和人工智能技术投入等，提升运营服务能力。港口业务方面，靖江港、沈丘港及丰城港等项目于报告期内进入投产运营初期阶段。公司将发挥在长江沿线大宗散货港口细分领域积累的品牌口碑，全面构建起以西坝港、靖江港为枢纽港，以上游沈丘港为集货港，以下游丰城港为配给港，以南京供应链轻资产公司为业务纽带的港口营运产业链，不断增强港口板块核心竞争力，为未来板块分拆上市奠定坚实基础。

　　深圳高速主导建设的深圳沿江项目二期至报告期末已累计完工进度约91%，并计划于2024年与深中通道同步建成通车；深圳外环项目三期完成多个合同段的施工、监理招标，部分合同段已开工建设；广深高速改扩建项目亦已开工建设。以上项目建成通车后，不仅可充实公司核心公路资产，还可通过完善路网布局，为深圳高速其他收费公路带来交通流量。

　　报告期内，深圳国际着力打造的物流业务“大小闭环”商业模式也取得了重大进展。“投建融管”小闭环方面，由位于杭州及贵州的两个深国际物流港项目作为底层资产的华夏深国际公募REITs已获中国证监会正式受理。“投建管转”方面，深国际华南物流园一期项目转型升级项目正有序推进。此外，深圳高速申报的易方达深高速公募REITs目前已经完成发售，计划近期上市发行。

　　面向未来，深圳国际总裁刘征宇表示，企业经营的外部环境固然充满挑战，但中长期来看，双循环体系的构建仍将为仓储物流行业市场带来增长机遇。公司始终把优化业务布局、提升精益运营服务能力和持续打造闭环商业模式列为核心优先事项坚定执行；同时，公司还将通过精准实施品牌建设、大力加强财务管控、全面强化风险防控等一系列改革发展举措，持续提升公司质量和投资价值，为股东创造可持续回报。