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发表于 2021-01-13 14:59:51 股吧网页版
【热门板块问董秘】航运板块表现强势能持续多久?

【航运板块表现强势】

国盛证券策略分析师张俊表示,去年四季度航运景气指数创历史新高,中国出口持续超预期,集运维持高景气,RCEP的签订促进我国与缔约国的进出口贸易增加。

中远海发问董秘:


股民提问:

我想问一下,公司做租赁业务,是否有新集装箱订单,如果有,还有多少未交付的集装箱订单,交付时间为多少?

中远海发

您好!公司集装箱租赁业务的集装箱保有量超过360万TEU,出租率保持在98%以上。公司将会根据市场情况以及自身老旧箱处置的进度进行新箱采购。


(来自 上证e互动)  答复时间 2021-01-05 14:20:50

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中远海控问董秘:


股民提问:

尊敬的董秘你好!我是一名小股东,请问公司主要线路(美线,欧线,东南亚,澳新等):1.2020年实施协议价的运量占比各是多少?2.2020年协议价各是多少?3.即将到来的2021年,协议比例是否大致保持不变?非常感谢!

中远海控

您好!公司重视与客户建立稳定和互利共赢的合作关系,并根据客户需求经双方商定签订运输协议。今年以来,公司在防范化解新冠疫情风险、克服外界不利因素的同时,始终坚持以客户需求为中心,全力支持客户参与全球商业贸易活动,全力保障公司全球集装箱物流供应链平稳运行。未来,公司将继续致力于为全球客户提供高效、可靠的服务。谢谢关注!


(来自 上证e互动)  答复时间 2020-12-14 10:00:06

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中远海能问董秘:


股民提问:

近两年处于航运周期底部,公司作为大型运输企业,请问有没有外延的计划?趁着行业底部,收购兼并成本较低,做强做大,摊薄成本,增加议价能力。

中远海能

您好。公司一直以来认真研判市场趋势及行业周期,合理稳健规划企业发展。2017年末油运行业处于低谷阶段时,公司采用非公开发行募资的方式低成本新购一批油轮;2018年公司通过增资扩股完成了对中石油成品油船队收购,巩固了内贸油运领域的龙头地位。未来公司将合理规划业务结构,继续聚焦油气运输主业,通过多样化发展模式提高油轮控制运力规模、提升行业话语权;同时加大LNG、新能源运输业务发展力度、提高稳定收益业务占比;公司也积极探索油气产业链上下游的商业机会,谋求相关业务板块协同发展。感谢您的关注和建议。


(来自 上证e互动)  答复时间 2020-11-05 15:06:19

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珠海港问董秘:


股民提问:

请问董秘,贵公司有国际航运业务吗?有的话,国际航运占比是公司整个业务多少比例,最近国际航运价格飙升,对公司有什么利好?

珠海港

感谢您的关注。目前公司没有经营国际航运业务,公司全资子公司珠海港航运是公司做大做强港口航运业务板块的重要平台,主要从事沿海内贸及内河驳船运输业务。


(来自 互动易)  答复时间 2020-11-20 16:13:45

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中谷物流董秘:


股民提问:

董秘您好!招股书中显示码头费优惠项目对业绩影响较大,请问计算方法会在合同中做出明确约定吗?历史上优惠政策在合同续签时延续性如何?码头费优惠与同一时期吞吐量相关?还是与往期吞吐量相关?(比如19年优惠金额对应19年吞吐量?还是18年吞吐量?)19年码头费优惠金额增加较多,明显超过了吞吐量变动比例,是什么原因?是优惠政策发生了变化吗?还是在相同的政策下适用了不同的计算标准?是否可持续?谢谢!

中谷物流

尊敬的投资者,您好!码头优惠计算方法会在合同中做出明确约定,合同有效期一般为1-3年不等,从历史上来看延续性较强,每年的码头优惠金额与该年度在港口完成的吞吐量相关,港口及公司将参照往期的完成程度进行合理谈判,当年码头费优惠将冲减当年码头费成本。2019年码头优惠金额较2018年有较大增长主要原因有两方面,一方面,在部分港口的吞吐量首次达到码头费优惠所设定的标准;另一方面,随着公司在部分港口吞吐量增加,码头优惠达到更加优惠的条件。码头优惠属于公司与港口之间量价互保的商业性合作,其商业实质为大批量采购而形成的折扣,码头优惠与名义码头收费属于一体两面,共同构成了公司的码头费成本,不可割裂看待。合同到期后公司都会与港口进行重新谈判,根据公司能为港口所带来的吞吐量规模修订相关合同条款。感谢您的关注。


(来自 上证e互动)  答复时间 2021-01-08 16:42:12

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我也要问董秘
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